吉利、比亚迪们抄底全球旧工厂，传递了什么信号？

最近，吉利准备收购福特西班牙巴伦西亚工厂的“Body 3”三号车身总装产线。而更早之前，长城收购了泰国一家整车厂，奔驰巴西的一家工厂，比亚迪收购福特巴西的一家工厂，长安改造了巴西一家工厂，奇瑞收购日产在南非的一家工厂。

中国车企频繁抄底全球旧工厂，至少传递了三个信号。第一，中国车企的未来在海外市场。国内汽车市场其实已经非常饱和，一片红海。所以，车企能不能活下来，不是看国内，因为国内太卷了，不赚钱，但是国外市场却是赚钱的。

今年1-4月，奇瑞销量只增长了3.9%，但海外销量增长66.3%，比亚迪销量下滑26%，但海外销量增长70.9%，吉利销量增长0.7%，海外销量更是大涨150.9%，其中4月暴涨244.7%。

前几天，何小鹏说未来会剩下大概5家规模比较大的车企。从这个发展速度来看，新势力还是比较危险，它们还在国内卷。

第二，在欧盟，美国等地加征关税的背景下，去海外建厂，并构建当地产业链，是必然趋势。其实，这也是日韩欧美车企走向全球的必经之路，现在比亚迪，吉利等传统车企，都在加快布局海外工厂，这是造车新势力跟不上的。

第三，外资车企出售工厂，中国车企抄底，一进一出，说明市场在开始洗牌。现在燃油车业务盈利下滑、产能利用率偏低，加上油价大涨，中国新能源汽车越来越受欢迎，这也是比亚迪、吉利、奇瑞等车企海外销量大涨的原因。这么说吧，无论是加征关税，还是其它什么手段，都无法阻挡中国车企走向全球，中国品牌主导全球汽车市场的时代正在逐渐到来。