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比亚迪宋L老款，没有智驾，指导价18.98万，优惠3-4万。只此一辆。个人感觉还是很香的。技术会过时，帅是不会过时的。比亚迪永不背刺的车。郑州比亚迪乾元新景店。比亚迪

作为24款捷途旅行者CDM车主，我觉得这车优缺点都挺明显，降价反而让它更接地气了。优点是混动省油、底盘扎实，出去玩很靠谱；缺点也很实在，亏电噪音大、车机反应慢、低速顿挫。当初18万多买的时候，性价比就还行，现在降了两万多，对预算有限的朋友来说，是不是闭眼入都不亏？你们觉得，这些小毛病能抵消降价的香吗？【来自懂车帝车友圈】

特斯拉不能降本降价的乐道来降新乐道L60整车购买19.28万元起，电池租用方式购买13.58万元起。这价格绝对有点哇塞了新乐道L60领先一代蔚来乐道L60乐道汽车

老车主要哭晕在厕所了……新乐道L60售价19.28万元起，加激光雷达的20.28万起，加1000元就能得17.3英寸后排屏+前后两段式遮阳帘+冷暖箱+后排折叠桌板。新乐道L60领先一代新乐道l60价格惊爆全场跳舞乐道汽车

降价内卷也救不了燃油车，病根不在售价现在各大车企燃油车动辄降价两三万清库存，可销量依旧持续走低，不少人疑惑便宜了为啥没人买，其实问题根本不在车价。首先是长期用车成本差距拉大，油价居高不下，日常通勤油费开支远高于电车充电费，几年下来省下的钱远超购车优惠。其次燃油车产品力跟不上潮流，传统机械架构很难搭载流畅智能车机、全套辅助驾驶，驾乘平顺性也比不上电机车型。最关键的是陷入恶性循环，频繁降价拉低品牌保值率，消费者生怕刚买车就贬值，干脆持币观望。如今买车算的是全生命周期性价比，单纯降价补不上技术与使用成本的硬差距，燃油车只能慢慢收缩市场份额。

最近油车降价降得太狠了，我也琢磨了挺久，说说我自己看法。首当其冲就是新能源车抢生意太厉害了。电车日常开着便宜太多，电费跟油费压根没法比，保养也省事，还免购置税。现在年轻人买车也不执着合资燃油车的发动机变速箱了，大屏、智能辅助这些配置油车跟不上，想买油车的人越来越少。再就是经销商手里压了一大堆库存车，车放店里每一天都在亏钱，资金压着有利息，还要停车保管，放得越久折价越厉害，只能咬牙大幅度降价快点卖出去回笼资金，尤其是快要改款换代的车型，优惠力度更大。还有排放新规卡着，老一批车型再不抓紧清库就没法上牌了，只能低价甩卖。外加大家心里都清楚往后都是电动化大趋势，不少人担心现在买油车，过几年二手车不值钱，都攥着钱不着急下手，需求直接缩下去了。早些年各大车企燃油车厂子扩建太多，产能早就过剩了，买车的总人数却没怎么涨，变成存量互相抢客户。一家品牌开始降价，别家不跟着优惠就根本卖不动，一圈卷下来，整个油车市场价格就全往下砸了。

沃尔沃XC70最近卖得真好，1～5月卖了12288辆。最近也有新的促销政策，20万出头拿下。这性价比杠杠的。最近换这个车开，持续给大家解读产品优缺点。沃尔沃xc70

奥迪A6（C8）的行情走一波兄弟们全部是落地价427900454900479900499800四个指导价置换补贴+首购补贴，双叠加没有置换补贴的兄弟自动在落地价上再加13000元

油车这波降价，不是让利，是活命。7月1日国六B大限一到，107万辆不达标的车直接变废铁。剩不到一个月，经销商手里还压着260万辆新车急着变现。八成经销商卖车亏钱，去年5000家4S店关门，清一色油车牌子。每天睁开眼就是利息，挺着不降就是往里填钱。另一边，5月新能源占了六成多的市场，油车单月销量掉了近四成。买车的人现在盯的是智驾、座舱、每公里花多少钱，油车这几个环节都跟不上趟，牌子再硬也挡不住人往外走。上头政策在催，旁边电车在抢，自己渠道在塌，挤在一起价格只能往下砸。不过对想买车的人来说，这倒是实打实的窗口——达标的国六B车也在跟着降，这种价格撑不了多久。你会趁这波抄底油车，还是直接上新能源？

目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价零跑D19：以空间革命重塑25万级家用旗舰价值2026年4月16日上市的零跑D19，正改写大型家用SUV市场格局。上市15天大定订单突破15000台，首月销量达7021台，强势跻身大型SUV销量前三。在理想L9、问界M9等40万级竞品主导的赛道，零跑D19以21.98-26.98万元定价，实现“50万级空间、25万级价格”的越级突破，成为家用旗舰市场的现象级产品。零跑D19的核心竞争力，在于全尺寸空间的极致利用率。其车身尺寸为5252mm×1995mm×1780mm，轴距3110mm，与理想L9（5255mm、3125mm）处于同一量级。更关键的是，它以88%的座舱得房率领跑同级，远超行业65%-70%的平均水平，空间利用效率比理想L9更具优势。这种高效空间设计，让三排座椅均能舒适容纳成年人，彻底解决传统七座SUV第三排“应急座椅”的痛点。在座椅布局上，零跑D19精准匹配多成员家庭需求，同价位提供6座（2+2+2）/7座（2+3+2）双选项。六座版第二排为独立零重力座椅，支持120°躺姿调节、加热/通风/按摩及四向腿托，舒适度比肩百万级MPV；七座版采用2+3+2布局，二三排可纯平放倒，后备厢容积扩展至2667L，兼顾日常通勤与全家露营场景。车内1310mm垂直高度+195mm纯平通道，让乘客在三排间走动自如，彻底告别“大车难用”的刻板印象。空间之外，零跑D19的动态表现同样兼顾家用与灵活。全系标配双电机四驱系统，综合功率300kW、扭矩525N·m，零百加速6秒，动力输出平顺强劲。底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，搭配连续可变阻尼减振器，中欧团队联合调校，既能过滤颠簸保障舒适，又能抑制侧倾提升稳定性。5.3米最小转弯半径，让这台超5.2米的大车拥有接近中型车的灵活性，城市通勤、狭窄车位泊车都从容不迫。动力续航方面，零跑D19提供增程/纯电双版本，覆盖不同用车场景。增程版搭载80.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航500公里，综合续航1180公里，WLTC馈电油耗仅6.6L/100km，日常通勤零油耗，长途出行无焦虑。纯电版基于800V高压平台打造，15分钟快充补能超350公里，最高配720公里续航，满足长途自驾需求。零跑D19的爆火，本质是家用SUV价值回归的必然。当前市场中，40万级竞品以高端配置树立标杆，但价格门槛劝退多数家庭；25万级车型或空间局促、或配置缩水，难以满足多成员家庭需求。零跑D19以21.98万起的价格，将全尺寸空间、四驱动力、高阶智驾、豪华座舱四大核心优势集于一身，打破“高端=高价”的行业惯性，让普通家庭也能享受旗舰级用车体验。在新能源汽车进入“价值竞争”的时代，零跑D19的成功印证了一个真理：真正的性价比，不是低价低配，而是核心价值的越级交付。它不仅是零跑冲击高端市场的里程碑，更以硬核空间实力、均衡产品力和亲民定价，重新定义25万级家用旗舰SUV的标准，为多孩家庭、三代同堂用户提供了兼顾实用、舒适与品质的最优解，推动大型家用SUV市场从“高价溢价”向“价值普惠”转型。

 作为岚图泰山车主，每次收到OTA推送，都很惊喜，这次2.8版本的更新，说实话诚意很足。这次升级里，从大家呼声很高的二排智能体验优化、夜间行车超实用的DLP投影大灯细节打磨，再到日常高频使用的车机导航、交互逻辑优化，每一处改动都能明显感觉到，是真的在认真听用户的声音，把我们用车里那些细碎的小痛点、小不便，一个个认真解决掉。就单说二排中央面板支持打开儿童锁这个功能，不用担心孩子在后排误触，确实省心多了。再分享一下我的用车感受，提车这三个月也开了有几千公里了，泰山底盘质感还是深的我心的，当初选它的一个重要原因就是三腔空悬，滤震效果很不错，走烂路也不会颠。而且nca用起来也很顺手。这次ota也包含智驾。迫不及待感受了岚图泰山

目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价技术筑基价值突围，零跑D19重新定义全尺寸家用旗舰自4月16日正式上市，零跑D19便展现出强劲市场号召力，上市仅15天，大定订单便突破15000台。这款定价21.98-26.98万元的全尺寸旗舰SUV，同时提供增程、纯电两套动力方案与六座、七座两种座椅布局，以越级产品力搅动中端新能源市场。亮眼表现的背后，是零跑D平台十年全域自研积累的硬实力。自研体系是车型实现高价值落地的核心支撑。零跑D平台实现整车65%核心部件自研自造，覆盖三电系统、智能座舱、智能驾驶等关键板块，从供应链与技术层面压缩冗余成本，让旗舰级配置不再依附高昂售价，真正做到技术普惠，也让同价位车型的配置差距被进一步拉开。动力续航层面，双动力版本适配多元家用场景。增程版搭载80.3kWh大容量电池组，CLTC纯电续航达到500km，日常通勤可全程用电，大幅降低用车开销；长途出行依托增程系统摆脱补能限制，兼顾经济性与出行自由，完美契合家庭用户全场景出行需求。智能系统是整车的一大亮点。车型首发搭载双高通8797芯片，总算力达到1280TOPS，依托舱驾一体中央域控架构，实现座舱与驾驶系统高效协同。全车布置28个高精感知硬件，可支持44项智能辅助驾驶功能，算法响应精准流畅，既能简化日常操作，也为行车安全增添多重保障，智能体验直逼高端车型。行驶品质上，零跑D19同样拉满旗舰水准。底盘全系标配双腔闭式空气悬挂与CDC电磁减振，路面滤震、车身姿态控制表现优异。动力性能版本搭载三电机矢量控制系统，零百加速进入3秒级，爆发力十足。车身扭转刚度达到50500N·m/deg，高强度车身结构，在激烈行驶与复杂路况下，都能保障车身稳定性与驾乘安全性。当下新能源市场中，全尺寸旗舰SUV往往伴随着较高定价，配置分级现象十分普遍。零跑D19依托成熟自研平台，将大空间、强动力、高智能、优底盘等旗舰特质融入25万级区间。它用详实的参数与均衡的综合实力证明，高端出行体验并非遥不可及。对于注重实用性、技术实力与性价比的家庭消费者而言，这款车无疑是极具参考价值的选择。

目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价25万级家用SUV新标杆：零跑D19凭硬核实力领跑在25万级中大型新能源SUV赛道，产品林立、竞争白热化，消费者决策愈发理性。2026年5月杰兰路新能源榜单中，零跑D19强势拿下两大细分榜单榜首，单月销量达7021台，稳居大型SUV销量榜前列。它以21.98-26.98万元的亲民定价、越级空间、双动力布局与豪华配置，打破高端家用SUV价格壁垒，成为多人口家庭购车的优选答案。定价精准，契合家用预算零跑D19定价直击市场痛点，主流版本落地价稳定在26万区间，覆盖增程、纯电双动力体系。其中增程400尊享版六座21.98万元，增程500智尊版六座/七座23.98万元；纯电620智尊版六座23.98万元，顶配三电机性能版仅26.98万元。对比同级别理想L7、智己LS8等车型，D19以更低价格实现配置平权，完美匹配25万级家庭用户预算，避免溢价支出。空间越级，三排舒适无压力作为中大型SUV，零跑D19车身尺寸与轴距全面领先，提供6座/7座灵活布局，精准适配二胎、三胎及多代同堂家庭。其车内空间利用率极高，三排座椅均能保障成年人舒适乘坐，第三排可轻松容纳182cm身高乘客，彻底解决传统七座SUV“前松后紧”的痛点。同时，车内配备二三排零重力座椅、电动遮阳帘、车载冰箱及23扬声器杜比音响，兼顾家用实用性与豪华舒适性，长途出行也能保障全员驾乘体验。双动力布局，续航补能无焦虑零跑D19提供增程、纯电双动力版本，覆盖全场景用车需求。增程版搭载1.5T高效增程器，双电机四驱系统总功率300kW（408匹），零百加速6.6秒；CLTC纯电续航400km/500km，综合续航最高1300km，WLTC亏电油耗仅6.6L/100km，长途自驾无里程焦虑。纯电版标配800V高压平台，15分钟可充30%-80%电量；双电机四驱版总功率410kW（558匹），零百加速4.9秒，CLTC续航620-720km；顶配三电机性能版功率达540kW（734匹），零百加速仅3.94秒，兼顾性能与续航。底盘豪华，配置拉满无短板底盘层面，D19全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，除入门版外均配备双腔闭式空气悬挂+CDC电磁减振，滤震能力与行驶质感对标50万级豪华SUV，烂路行驶平稳舒适。安全方面，采用83%高强钢铝车身+2000MPa热成型钢，构建硬核防护体系。智能配置上，全系搭载双8797芯片、21.4英寸中控大屏，标配高阶智驾硬件，主流舒适、智能装备全覆盖，实现“入门即豪华”。结语25万级家用SUV的核心诉求，是空间、舒适、续航、性价比的完美平衡。零跑D19没有盲目堆砌噱头配置，而是精准击中家庭用户核心需求，以21.98万起的价格，提供越级空间、双动力选择、豪华底盘与全面配置，重新定义25万级家用SUV价值标准。在新能源汽车同质化严重的当下，零跑D19的成功印证：真正的爆款，从来都是实力与诚意的双向奔赴。

工信部车展，确实让很多新车失去了惊喜和神秘感，接下来要搞上市发布会的主机厂，可太难了。

还有惊喜！！尊界V680长：5320宽：2006高：1850轴距：3290

从2026年1月1日起，新能源车不再免除购置税，恢复“半价”优惠，且优惠上限为1.5万元。为什么越来越多人选零跑D19越来越多人选零跑D19一点不奇怪，它以21.98万起的价格，直接击穿50万级旗舰SUV门槛，做到了旗舰平权。选车时大家都想兼顾家庭出行和日常通勤。很多热门车型不是第三排空间小，就是车机卡顿、配置差，养车成本还高。但零跑D19精准契合需求。日常通勤，电耗稳定，冬天开空调也才15kWh/100km，每公里不到一毛钱。底盘舒适，过坑洼不颠簸。周末全家出游，三排坐满也宽松，后备箱满载还能放三个行李箱和婴儿车，放倒座椅就是“移动大床房”。车机语音控制反应快，长途开车更安全。同价位合资品牌哪有这体验，选它就对了。

现实生活中，这就是赤裸裸的现实：39％的家庭——10万元以下的车。43％的家庭——10—20万元的车。11％的家庭——20—30万元的车。5%的家庭——30—50万元的车。2%的家庭——50万元以上的车手握10万购车预算，纠结家用代步怎么选？不妨看看吉利两款高口碑车型，实用耐开不容易踩坑。吉利帝豪主打燃油家用，七万左右就能拿下。搭载1.5L动力匹配CVT变速箱，日常油耗稳定在5.7至6.2升，三厢车身空间规整，上下班通勤、接送孩子、短途出行都能胜任，皮实省心适配普通家庭。吉利星愿定位城市纯电代步，起步七万上下。外观潮流精致，安全配置齐全，续航可达400公里。车身小巧灵活，停车便捷，特别适合女生日常市区出行，电费花销低，长期用车性价比更高。真心话茶局

BBA降价近50%依然卖不动，曾经一车难求的高端神话为何轰然倒塌？这绝非偶然，而是中国消费者终于撕下了“伪豪华”的遮羞布。当大家不再盲目为车标交智商税，而是把目光死死盯在真实体验与实用价值上时，汽车市场的游戏规则变了。就在传统豪车光环褪色的当下，一款主打“不将就”的15万级破局者悄然登场，它就是五菱星光L。在这一消费逻辑转变下，五菱星光L精准踩中时代脉搏，成为15万级市场的破局者。它不玩虚高定价，以10.98万-14.98万元的亲民价格，将20万级才有的大六座体验带入主流家庭。凭借2950mm超长轴距与90%的超高空间利用率，星光L打造了190mm纯平过道与三排舒适大沙发，让老人小孩上下车从容自如，真正实现“全家六座真平权”。同时，260km纯电续航与1260km综合续航，完美覆盖日常通勤与长途自驾。星光L用硬核实力证明：当下的豪华不再是冰冷的车标，而是能切实解决家庭出行痛点的高质价比之选。

车型：26款卫士110暗黑版牧野绿官方指导价：939900车辆优惠：194900成交车价：939900-194900‎ = 745,000购置税预估：745000/11.3‎ = 65,929.204保险预估：15500上牌费：2000落地总花销：745000+65929+15500+2000‎ = 828,429如果全款平移就是押金20000（自上牌日算起6个月后退回，退网/倒闭本人包赔）按揭可选择1、厂家金融50万3年免息2、平安金融贷9成16返5（总利息16%，5年期，其中首年利息5.54%，等额本金，满1年可提前还款无违约金）

吉利银河星耀7MAX，确实有点东西。230km两驱远航版：9.88万元220km四驱远航版：10.68万元220km四驱领航版：11.68万元220km四驱探索+版：12.28万元220km四驱星耀版：12.98万元车身线条挺大气，琉璃蓝车漆在阳光下很有质感。坐进车里，软包面积很大，座椅加热通风按摩都配齐了，舒适性不错。开起来感觉e-AWD四驱响应很及时，5.4秒的加速够用，底盘调校兼顾了舒适和支撑。油耗表现也让人惊喜，2.98L的四驱油耗确实省心。整体来说，是一款综合实力很强的车。

电车涨价了这几年一直在拖，我觉得电车发展的比较快，降价增配，但是今年开始收车购税以后，确实压缩了很大一部分车厂的利润，导致车价就是越来越贵。最近看上了跟我同事相同的一款车，去年10月左右出的，他当时不含任何的补贴，落地248,000，还可以叠置换补贴等。我现在加上置换补贴1万5，我都要25万，等于贵了小两万。

奔驰C级优惠力度不小

凯迪拉克XT526款尊贵指导价419900优惠124000（官方一口价）全款优惠25000（含膨胀金）裸车270900税23100保险8500左右全款落地302500————————贷款多优惠11000贷款落地291500贷24万60期月供4600首付落地51500————————置换额外减厂补10000（旧车可不卖4S店）省补13000贷款落地291500-10000-13000=268500

为什么燃油车一直在疯狂降价?真的别再吹了，网上到处都是燃油车又降了多少钱多少钱了，实际上你去4S店，根本就找不到这些人吹的那种价格！别说我怎么知道，最近确实想买车，想买朗逸星空领先版或者速腾S高配版，到店了解，基本上都是10W左右，从四月到现在六月，都是这个价。所以那些鼓吹燃油车疯狂降价的说法，根本不成立！

旧车别当废铁卖！拆下这三样，多卖几百到上千2026年最新行情：一台报废125摩托车，整车废品约180元。但拆下这三样单独卖，轻松翻倍：1️⃣发动机/驱动电机（已注销车辆）：原厂125cc发动机300-800元，停产经典机型1200+；电动车原厂电机150-400元。判断标准：转动顺畅、无卡死即可。2️⃣化油器/控制器：原厂化油器50-150元，进口老车200-300元；电动车控制器40-120元。拆的时候别剪线，拔插头完整取下。3️⃣仪表+线圈：仪表30-80元，磁电机线圈40-100元。积少成多，别当塑料扔。⚠️红线：带钢印的车架、未注销的发动机/电机，严禁私自拆卖，必须走正规报废！唤羽师观点：旧车不是不值钱，是你不懂零件的“行内价”。花半小时拆三样，少亏几百块。你被废品站坑过吗？评论区说出你的故事。旧车处理拆车件维修圈内幕报废车回收估价摩托车收车价旧车价摩托车车辆贬值废机车价目表废机车价格二手摩托车利润银川回收摩托车北京废机车价格废旧电车摩托车两轮机车回收旧机械回收估价重庆摩托车回收梧州回收摩托车报废机车型号

今天逢8优惠日加爱跑98汽油，实际9.1元一升，还不错

新能源车价格战快打不动了，但燃油车还在继续大降价！最近乘联会崔东树公布了一组有趣的数字：5月乘用车降价车型20款，同比增加7款；整体均价20.2万元，平均降2.2万元，降幅10.8%。分开看更有意思：新能源车降价车型均价21.5万元，平均降2.1万元，降幅9.6%；燃油车降价车型均价16.6万元，平均降2.5万元，降幅14.9%。1-5月累计看，降价车型77款，同比少4款；纯电车降价22款，同比少14款；燃油车降价32款，同比多13款。我的判断：不是新能源车竞争不激烈，是成本压力之下，真的不太降得动了；与此同时，燃油车的生存战更为紧迫。等等党，还等吗

车型：26款卫士110se官方指导价：799900车辆优惠：150000成交车价：799900-150000‎ = 649,900选配项：22寸轮毂+全尺寸备胎14900+后锁5000+黑包5000实际车款：649900+24900‎ = 674,800购置税预估：674800/11.3‎ = 59,716.814保险预估：15000上牌费：2000落地总花销：674800+59716+15000+2000= 751,516如果全款平移就是押金20000（自上牌日算起6个月后退回，退网/倒闭本人包赔）按揭可选择平安金融（总利息16%，5年期，其中首年利息5.54%，等额本金，满1年可提前还款无违约金）

26款奔驰GLC260经典指导价351800全款优惠88000裸车263800税23300保险11500左右全款落地298600————————贷款多优惠10000贷款落地288600贷23万60期月供4408首付落地58600————————如果有置换补贴额外13000贷款落地288600-13000=275600

不过，车是不保值的产品，如果你不需要，就不能被优惠诱惑。而且过几个月，甚至还有更多的产品或者更新的价格出来。这个期间买车，当然还有一个益处。就是大家聚会、踢球的机会更多，如果有一辆车，就能够多一些这样的机会，三五成群，聊聊天，唠唠嗑，活动一下，从交际、身体、身心方面都是有益的。不过，有时候大家看世界杯的话，开车出去的话，就需要找代驾了。世界杯毕竟是许多球迷的节日，买车不买车，还是自己说了算。