都叫全主动悬架，
到底谁才是最牛掰的那一家？
蔚来？比亚迪？法拉利？保时捷？

悬架从被动进入全主动时代，
今年的主动悬架方案有点多哦。
蔚来的天行，
比亚迪的云辇- Z、
理想800伏主动悬架、
法拉利的F.A.S.T
保时捷的PAR（后续有车型会采用蔚来同方案）。
还有问界M9U的。

主动悬架有集成式与分体式之分。
集成式的优势是快，电耗低，
燃油车&纯电车都适合。

分体式的优势是力大，可以把轮抬起来。
功率大就代表着能耗高，
更适合增程与插混车型。（不是绝对）

蔚来ET9，ES9 都是天行主动悬架，
调校也会有细微的区别，
ES9的调的就更适合全场景路况。

天下悬架，唯快不破。
蔚来的天行悬架，每秒1000次调节。
响应速度行业领先，能耗也是行业最低。
还能自己发电。

自带“熨斗”，熨平道路。
飞破无敌，
减速带不需要减速外，
蔚来ES9搭载的天行主动悬架，
具备智能地形模式，
面对多变的地貌和路况，
皆能带来极致平稳的驾控感。

省流版：有天行，路更平。


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