韩媒：中国产特斯拉和比亚迪横扫韩国市场！
5月16日，韩国媒体《金融时报》发表文章称，中国电动汽车在韩国市场的增长势头强劲。现代汽车和起亚汽车正将目光投向北美和欧洲市场，而中国产汽车和品牌则在韩国电动汽车市场发起猛烈攻势。
 
例如，今年第一季度在中国生产并进口到韩国的特斯拉，以及去年进入韩国市场的比亚迪，都在不断扩大市场份额。

汽车数据研究平台Carisyou的数据显示，在韩国，今年第一季度电动汽车新车注册量达到83529辆，同比增长149.5%。而汽油和柴油等内燃机汽车的注册量则分别下降了12.4%和49.1%。这部分归因于地缘政治因素导致的燃油成本上涨。

然而，引领韩国电动汽车销量增长的并非现代或起亚等老牌本土品牌，而是中国汽车和品牌。

今年第一季度，韩国新注册量最高的电动汽车是特斯拉Model Y，以15325辆的销量位居榜首。这一数字较去年同期增长约587.5%。特斯拉汽车，包括Model Y在内，均在中国生产并进口到韩国。

在Model Y强劲表现的带动下，今年第一季度，特斯拉在韩国的新车注册总量达到20970辆，同比增长约334.8%。份额为25.1%，较去年同期增长约11个百分点。

中国电动汽车品牌比亚迪的增长也值得关注。比亚迪作为全球销量第一的电动汽车制造商，去年第一季度仅售出61辆新车，而今年第一季度销量却高达3968辆，同比增长超过65倍。这主要归功于比亚迪极具竞争力的价格以及以“ATTO 3”等旗舰车型为代表的积极营销策略。

在韩国国产电动汽车方面，起亚EV3的销量为7832辆，与去年同期相比仅增长约54.6%。紧随其后的是去年9月上市的起亚EV5，销量为6306辆。

中国电动汽车对韩国市场的冲击并非今年才出现。事实上，过去三年韩国国产电动汽车的市场份额一直在稳步下降。相反，中国电动汽车的市场份额却持续增长。

去年，韩国国产电动汽车总销量为125978辆，同比增长约34.2%。相比之下，中国产电动汽车销量高达74728辆，增幅约为112.4%。中国产品在增长率方面遥遥领先。

韩国国产电动汽车市场份额在2022年达到约75%的峰值，随后在2023年略微下降至70.8%，此后逐年下降，去年降至57.2%。另一方面，中国产电动汽车市场份额从2023年的7.5%飙升至2024年的23.9%，并在去年进一步增长至33.9%。

汽车行业认为，品牌认知度的转变和价格竞争力是推动中国产电动汽车快速崛起的主要原因。分析人士还指出，这主要是由于长期以来主导韩国国内电动汽车市场的现代汽车和起亚汽车调整了电动汽车战略，转而专注于拓展欧美市场的全球业务，从而造成了市场真空。

一位汽车行业人士预测：“随着特斯拉、比亚迪和极星等中国电动汽车销量的增长，未来的竞争将更加激烈。”