我觉得在近期从丽江开始一顿试驾传播过程中，蔚来的做法非常妙。

1、蔚来es9跟乐道l80放在一个地方，丽江，住的酒店、行程安排、试驾路线、陪同教练等等涉及到活动的各方面，可以就按一套走。这挺CBU

2、蔚来ES9跟乐道L80其实提供的是两种不同的感觉，ES9更多是“远行感”，而乐道L80更多是自驾游，休闲露营等。

ES9的试驾传播过程，最早期靠蔚来EP club车主在五一假期开头阶段，输出车+风景照，本身就是旅游假期，丽江这种旅游城市自然吸引注意力。而且对于大概率，长期呆在都市的ES9目标客群来说，尤其是蔚来车主大本营上海来说，能激发向往感。

也能兑现蔚来注重社区文化的一面。

接着开始大范围的试驾，各种图、感受文字等，奔涌而出，一直到最近输出的“稳、好开的不像全尺寸SUV”等。

也再次强化了蔚来ES9在丽江的系列传播，好像近期还从丽江干到香格里拉去，虽然不远，但毕竟旅游城市加持了。

而乐道L80，传播节奏稍微慢点，在ES9激发了大家对蔚来的关注后，凭借乐道的前备箱+双舱概念+各种巧思场景，营造出很强的自驾游露营车氛围感受。

并且毕竟乐道L80跟乐道L90同尺寸，所以动态驾驶方面，其实很多人都会有一个预期，并且其实门店已经开启了试驾，乐道L80的动态似乎就没那么着急。但根据消费习惯，大众对于媒体试驾内容还是有看的需求与预期，乐道L80等到临近发布会再释放媒体试驾内容感受就好了。

相对于动态驾驶，乐道L80“自驾露营车”的传播更重要。从目前结果来看，也算是成功。当然，预售价给出24.98而不是25.98，这种击破预期也是一招。

product做好了，place是现成且跟蔚来有共同的，剩下笼统的就是在promote跟price上整活。也符合沈博那句：结硬寨、打呆仗。面对家庭用户，平时生活里的茶米油盐老婆孩子热炕头都够累的了，也不需要整那么多花里胡哨。

3、在周末的河西走廊换电过程中，印证了我的这个想法。

从早上六点一直到敦煌露营地，负责“远行”的，是蔚来ES9，且安排六人坐满。关注蔚来的潜客，应该很多都知道力洪总。让力洪总坐在第三排，既强化了ES9的第三排并非是应急座，而是依旧是一个“无压力座”，蔚来这么大一个公司的董事与总裁，北大法学学士/硕士、哈佛肯尼迪学院公共政策硕士都坐在第三排了，网上那些键盘侠们还想怎么样？ 还能怎么样，自然就闭嘴了。

到了露营地，没有让ES9既远行又露营。而是把任务交给了乐道L80。羽毛哥还是谁也发微博打趣地说斌哥一份差干两份活。

在敦煌这个充满沙漠色彩的地方，找个沙丘，露营地搭起来，成功跟静态实拍搭配上，非常强的产品场景植入。

但毕竟这头还在丽江进行乐道L80媒体试驾，所以在预售阶段持续关注乐道L80的潜客们，不会觉得传播上出现东一榔头西一棒子的感觉。例如前一天还在上山转向很灵活，转弯半径小，后一天就变成了可以涉水多少多少。再后一天又是车子露营

4、1+1大于2。在近似的环境（丽江、敦煌），也有大前备箱，也是900v+换电的NT3.0的条件下。通过50多万的蔚来ES9，贴近大众24.98万的乐道L80，营造出蔚来集团SUV产品线齐全，任君选择的感觉。

5、如果说近期48V跟800V，在50万的价位段尚有缠斗。

那么24.98万，拿着双舱概念，年底可支持换电站去到3300座，可换可充可升级的乐道L80来说，在这样的局面下，也许瞄着的是小订10万的那个盛况。

所以，这也是虽道L80预售发布会晚于ES9，但正式上市要比ES9要早的一个用意。

ES9的天行底盘的稳，尚需时间再传播，同时ES9本身还有一些节奏需要匹配。

心血来潮一下子又码字到十二点半，还没洗澡。有缘的朋友看到，感兴趣欢迎交流，如果惹您不高兴了，还请轻喷。

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