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宁德时代高管称电池超750kg不科学 宁德时代在超级科技日上直接 “开炮”,C

宁德时代高管称电池超750kg不科学

宁德时代在超级科技日上直接 “开炮”,CTO 高焕:电池超 750kg,根本不科学!

这明显就是说磷酸铁锂电池啊。

磷酸铁锂电池一般要高续航,因为密度相对较低,所以必须用重量来堆续航。

高焕:25 万以上的高端车,还用磷酸铁锂,那就是变相减配!核心看能量密度!三元锂才是高端长续航的最优解。 轻了才跑得快、更省电、操控好,这才是高端车该有的样子!

同样 125 度电,磷酸铁锂要 880kg,远超 750kg 红线;

宁德时代刚发布的第三代麒麟电池,才625kg,轻了 255kg,相当于少拉一头成年雄狮!

这次科技日,宁德时代的“王炸”:第三代麒麟电池,体积能量密度600Wh/L,625kg就干到1000 公里续航,还标配 10C 超充,充电快、动力猛。

更狠的是麒麟凝聚态电池,体积密度760Wh/L,轿车直接干到1500 公里续航,电池包也才650kg 以内!

宁德时代这次屡次高调宣言,说高端车拼的不是谁电池重,而是能量密度。“轻量化 + 长续航” 才是高端标准。

评论列表

行吟的侉子
行吟的侉子 12
2026-04-22 18:47
看来,宁德时代真的急了要跳墙了
YutF
YutF 5
2026-04-22 22:57
攻击别人是不自信的表现

名满华夏 回复 04-23 08:59
作为对比,比亚迪闪充发布没有任何攻击,全程只字不提竞品与三元锂。新能源是中国汽车必由之路,路径没错。闪充发布会浓墨重彩着墨于兆瓦闪充速度与半径范围,二代刀片电池,低温充电。从安全,充电速度至人性化配置,着力于打消疑虑打开心扉,女车主也可以轻松写意一蹴而就,可谓随心所欲信手拈来。

名满华夏
名满华夏 3
2026-04-23 08:59
大鹏展翅,志在万里,胜负乃兵家常事。宁德5C可是大张旗鼓,唯恐天下不知的。伤电池历历在目,余音绕耳,闪充转瞬即至,来得猝不及防?请把超充桩与成品车摆出来,实战见真章,只要货真价实消费者都支持。现在宁德落后一局,追回来就是了。出此ppt差矣!
奇哥
奇哥 3
2026-04-23 01:25
安全第一命长久

名满华夏 回复 04-23 09:00
生命与数据无疑更有分量。大巴车,豪华游艇,盾构机,大储能,潜艇,坦克千篇一律磷酸铁锂。磷酸铁锂与三元锂,哪个更安全并不是今天才知晓。本身大问题概率并不高,祝大家行车好运。但是不怕一万就怕万一,小心使得万年船。尽管三元锂的说辞是外壳足够坚硬,但明显还有更好的选择。

MassRock
MassRock 2
2026-04-23 09:37
这货就是偷换概念,正确的是 轻量化+长续航+易燃易爆,重量化+长续航+针刺不燃不爆,你选谁?
用户13xxx52
用户13xxx52 2
2026-04-22 15:49
三元锂容易爆啊!

籹倪妮 回复 04-22 16:46
刚发布的电池,肯定符合新国标啊

用户89xxx54
用户89xxx54 1
2026-04-23 08:48
太重怕冷是磷酸铁锂的缺点,但是但是便宜是优点没有十全十美

名满华夏 回复 04-23 08:59
辽黑吉晋陕蒙疆京津销量第一品牌无一例外是比亚迪,甚至不少销量第一车型也是。低温内阻加热,冬季加热反而更胜一筹。此前磷酸铁锂只有能量密度差距,今年上千公里大续航的磷酸铁锂大车型层出不穷目不暇接。靠北的太原出租车比亚迪E6,甚至不少跑140万公里才退役,绝大部分到期又选回比亚迪。