近日，新建京港高铁阜阳至黄冈铁路（湖北段）施工图审核招标公告正式发布，标志着这条国家“八纵八横”高铁网的关键干线，继安徽段取得阶段性进展后，湖北段也正式迈入施工图审核核心阶段。待相关审核批复完成后，项目将具备施工招标条件，全线年内开工建设已进入倒计时。

作为京港（台）高铁通道的重要组成部分，阜阳至黄冈高铁是串联皖豫鄂三省的南北向高速铁路大动脉。线路起自既有商合杭高铁阜阳西站，向南途经安徽省阜阳市、河南省信阳市、湖北省黄冈市，终接入既有黄冈至黄梅铁路巴河线路所，正线全长318.1公里。项目全线规划建设桥梁100座、隧道14座，桥隧比达76.6%，全线设阜阳西、阜南、淮滨南、潢川南、新县北、红安、麻城西、武汉新洲、黄州9座车站，项目总投资估算521.2亿元，计划建设总工期48个月。

从线路分段建设情况来看，项目安徽段全长49.9公里，河南段全长136.6公里，此次启动招标的湖北段正线全长131.62公里，同步配套建设麻城西联络线、濯港线路所至安九黄梅南联络线，段内新建桥梁60座、隧道7座，桥隧比66.39%，沿线设红安、麻城西、武汉新洲、黄州4座车站，段内投资估算239.6亿元。项目建设资金由中国国家铁路集团有限公司、沿线省份投资及国内银行贷款共同保障，资本金占比50%，资金来源已全部落实。

项目核心技术标准对标国内最高等级高速铁路，正线为双线高速铁路，设计时速350公里，正线线间距5.0米，最小曲线半径一般7000米，最大坡度一般20‰，到发线有效长度650米，采用CTCS-3级列车运行控制系统与调度集中行车指挥模式，最小行车间隔3分钟，可满足干线高铁高密度、高速度的运输需求。配套建设的黄梅南联络线、麻城西联络线，分别采用200公里/小时、160公里/小时的设计标准，实现与周边既有铁路网的高效衔接与互联互通。

该项目前期工作推进蹄疾步稳，2020年9月国铁集团正式启动项目勘察设计招标，2025年先后完成预可研审查、可研审查，同年12月底取得国家发改委可行性研究报告批复，目前已进入初步设计批复前期工作阶段。此次湖北段施工图审核招标的启动，是项目落地前的关键环节，将为项目施工图设计质量把关，为后续施工招标、年内正式开工奠定坚实基础。

阜阳至黄冈高铁的建设，将补齐京港（台）高铁通道纵向贯通的关键短板，彻底打通皖北、豫东南、鄂东地区的高铁纵向大通道。项目建成后，将大幅缩短沿线城市与京津冀、长三角、粤港澳大湾区的时空距离，有效改善沿线革命老区、欠发达地区的交通出行条件，同时进一步强化中原城市群与长江中游城市群的协同联动，助力中部地区高质量崛起，为沿线区域经济社会发展注入强劲的交通动能。