众所周知，很多品牌入门版就是“丐中丐”，那极氪8X 顶配吹的那么牛，入门的 Max版到底怎么样？

先看价格，权益价32.98万，动力为双电机660kW、3.7秒破百，就这个性能，咱不说以前了，就现在同价位没有几台能做到的。

全系标配双腔空悬、CCD电磁减振、浩瀚AI数字底盘，还有二排右侧伊姆斯躺椅、22点按摩、44英寸AR-HUD。这些配置哪怕只拿一半出来，放在BBA里都能单独列一个选装包，价格再往上加五万起步。极氪这次很实在，直接把底盘基础和舒适性配置拉齐了，不搞区别对待。

那跟高配差在哪儿？电池容量。入门是55度，高配是70度，纯电续航差了不到100公里。对绝大多数人来说，这点差距日常通勤几乎感觉不到。

另外芯片少了一颗8295，但极氪的车机本身就够流畅，多一颗更多是双屏独立运算的场景需求。后排吸顶屏入门版也没有，有娃的家庭如果特别在意这个，可以看看Ultra版。

主动防倾杆得 Ultra +以上才有，没有这根杆，激烈驾驶时的侧倾抑制会稍弱一些，但也只是降低上限，本身底盘的素质就很强了，日常驾驶足够，并不是每个人都需要开出跑车姿态的。

入门版还支持0元选装Naim音响、21英寸轮毂和Brembo四活塞卡钳，基本上把豪华感拉满了，不用额外掏钱。

33万想买一台开着爽、坐着舒服、充电不焦虑的大五座SUV，极氪8X Max版确实是目前性价比最高的选择之一。关键极氪没把入门版当“阉割版”来卖，底盘、智驾、座椅这些硬通货统统给到位了。如果你对后排电视、驾控上限和更长的纯电续航更快的加速没执念，Max版真的够用了。