简单看一下今晚乐道面对面的用户问答内容。

Q1：为何推出神玑智驾方案前未提前告知用户，短时间内推出两套方案是否增加成本？A：汽车产业研发复杂度高，神机智驾方案涉及自研芯片，初期对其可行性、产能缺乏十足把握，需投入研发验证后才能确定推进；两套方案从乐道单独来看成本更高，但神玑智驾相关技术（芯片、激光雷达）已在蔚来集团层面完成投入，复用后能为乐道用户提供更优选择，因此决定推进。

Q2：短时间内推出新智驾方案，是否导致老车主车辆贬值，如何保障老车主权益？A：理解老车主对保值率的担忧，品牌会通过持续优化Orin方案智驾体验，从软件层面维护车辆价值；针对老车主，额外赠送5年NOA服务，后续还会评估更多权益方案，力求实现品牌与用户双赢。

Q3：车辆出现自动开门、系统升级故障等安全问题，售后未及时响应，400机制是否存在缺陷？A：品牌重视用户反馈的安全问题，会立即展开详细调研；400服务确实存在响应不及时、跟进闭环不到位的情况，内部有满意度调查、48小时响应等机制，会排查机制失灵原因并整改；后续用户遇到问题可直接反馈，总部会全程跟进处理。

Q4：两套智驾方案并行，是否会导致Orin方案后续研发资源不足，更新迭代停滞？A：Orin与神机智驾方案共享未来集团统一智能驾驶基础架构和训练数据，神机智驾的加入反而能拉高Orin方案的迭代上限；今年7月Orin方案将迎来大版本升级，优化并线丝滑度、窄路行驶稳定性等问题，新增三点式掉头功能，后续年内还会有2次左右迭代，确保方案持续进化。

Q5：为何不支持Orin方案硬件升级为神机智驾方案，是否有可行的升级路径？A：智驾系统并非简单插拔式更换，Orin与神玑智驾芯片的周边应用架构、传感器、线束等均为定制化配套，升级需拆解顶棚、底板，更换全套相关硬件，工时长达26小时，相当于整车大修；且升级后需重新标定智驾单元，无法100%确保可靠性，还会造成原有硬件投资浪费，成本极高；后续会进一步论证升级可行性，若条件允许可评估众筹等模式。

Q6：乐道曾坚定走纯视觉路线，如今推出激光雷达方案，是否意味着纯视觉路线被否定？A：推出神机智驾方案并非否定纯视觉路线，Orin纯视觉方案会持续优化迭代；当初选择纯视觉路线时，神机智驾方案的芯片产能、技术成熟度尚未确定，随着蔚来集团相关技术落地验证，具备了推出激光雷达方案的条件，两种路线并行是为了给用户更多选择。

Q7：赠送的5年NOA服务若不好用，权益是否失去意义？A：品牌承诺会投入足够资源确保NOA服务好用，Orin方案的智驾技术本身在行业内处于不错水平，且会通过持续迭代提升体验；7月即将推出的大版本升级会显著优化智驾表现，后续也会根据用户反馈不断打磨，保障服务价值。

Q8：24款L60底盘存在抛跳、晃动问题，是否会推出官方升级套件？A：已收到车主对24款L60底盘的优化诉求，此前曾与工程师讨论过相关方案，未推出是考虑到底盘属于车辆大件，需兼顾技术可行性、成本及检测认证等问题；会重新深入研究该诉求，评估推出升级套件或众筹升级的可能性，后续会向用户反馈进展。

Q9：车辆大冰柜24小时运行限制能否延长，如何平衡用电安全与使用便捷性？A：大冰柜24小时运行限制是为了平衡用电安全，整车高压系统持续工作需充足验证数据；会收集用户使用数据（包括具体车主的整车数据），进一步探索延长运行时间的可行性，逐步优化产品设计边界。

Q10：车企是否会监控车机系统，未经用户同意能否修改相关设置（如马叫解锁音）？A：品牌绝对不会有侵入用户隐私的行为，车机系统相关操作不会侵犯用户隐私；马叫解锁音是新年期间推出的可选功能，初衷是增添节日氛围，未充分考虑用户喜好差异，后续会提供更多自定义选项，推出类似功能前会加强与用户的沟通。

Q11：老款Orin车型能否升级神机智驾相关的安全影像功能，比如噪点抑制、A柱补盲？A：神玑智驾的安全影像优化依赖其芯片原生集成的图像算法，Orin芯片在硬件架构上不具备同等处理能力，难以实现完全一致的效果；但Orin方案的现有影像系统已能满足安全防范需求（如AEB功能不受影响），后续会在现有硬件基础上，尽可能通过软件优化提升影像体验。

Q12：是否会放弃纯视觉路线，对Orin方案的智驾更新有何长期承诺？A：不会放弃纯视觉路线，会持续保障Orin方案的研发资源投入，确保其长期迭代更新；目前已明确今年内会有多次版本升级，后续会以实际行动兑现“常用常新”的承诺，也请用户给予一定时间，关注7月大版本升级后的智驾表现。

Ps: 内容经AI整理，以现场版本为准。

乐道L90乐道L80乐道L60