销量狂飙！比亚迪入澳洲不到三年半突破10万大关，单月排名跃居全澳第三

比亚迪（BYD）在澳洲市场再次迎来里程碑时刻，正式交付其第10万辆汽车。值得注意的是，此时距离该品牌于2022年11月在澳洲正式发布，还不到三年半的时间。

虽然这一累计销量尚不足丰田（Toyota）去年销量的一半——丰田已连续14年年销量突破20万辆，并稳坐澳洲销量冠军宝座长达23年，但比亚迪在短时间内的崛起速度依然令业界瞩目。

2025年是比亚迪进入澳洲的第三个完整销售年。得益于插电混动皮卡Shark 6和纯电SUV Sealion 7等车型的爆火，该年度比亚迪共售出52,415辆汽车，同比激增156.2%，一举冲进澳洲新车销量排行榜前八。

上个月，比亚迪更是首次在单月销量榜上跃升至第三位，以7,217辆的成绩紧随丰田和Kia之后，成功超越Mazda和Ford。

在与中国同行的竞争中，比亚迪也领先于长城汽车（GWM）、名爵（MG）及奇瑞（Chery）。

销量激增的背后，部分原因在于中东局势引发燃油供应危机，推高了对电动汽车的需求。为此，比亚迪已将运往澳洲的货量提升至三倍，预计5月至6月间将有3万辆新车抵澳，且第三季度还将进一步增产。

面对当前的生活成本压力，比亚迪宣布了一项温情政策：将优先向维持社区运作的“关键岗位人员”交付新能源汽车。这涵盖了医生、护士、教师、警察、消防员及SES志愿者等群体。

比亚迪澳洲首席运营官 Stephen Collins 表示，由于大家都在感受经济压力，公司希望将所有客户的平均等待时间降至最低。

他强调，公司将与全国经销商网络配合，为关键岗位的英雄们提供优先购买权，同时确保对广大普通公众的持续供应。

比亚迪销量持续爆发的另一大推手是紧密的新车发布节奏。其产品阵营很快将扩充至13款车型，涵盖了从Atto 3到最新的Sealion系列以及硬核皮卡Shark 6。

目前，Sealion 7已成为澳洲仅次于特斯拉（Tesla）Model Y的第二大热销电动车，而Shark 6在皮卡总销量榜上也位列第五。据统计，Shark 6还是澳洲私人购买量最高的皮卡及插电式混动车型。

展望未来，比亚迪的野心远不止于此。即便丰田根基深厚，但比亚迪在2026年二、三季度仍有Seal 6及新款Shark 6衍生车型待发。今年季度交付量已达17,541辆，按此趋势，2026年年销量有望冲刺7万辆大关。

Stephen Collins 此前曾公开表示，比亚迪的目标是绝对要跻身全澳前三。而随着品牌直营化的推进，甚至有预测称，比亚迪有望在2030年前取代丰田，问鼎澳洲汽车市场。

近日在布里斯班，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮亲自将第10万辆车——一辆蓝色的Shark 6交付给车主 Tim Shaw。此时距离去年3月达成4万辆里程碑仅过去了一年多。

Stephen Collins 对此感慨道，回顾过去三年半，比亚迪在澳洲的发展历程惊人。

他表示，澳洲车主对兼具时尚、实用且买得起的新能源汽车需求空前，目前比亚迪在全澳已建立100多个销售及服务中心，并未未来的持续增长制定了振奋人心的计划。

与此同时，比亚迪旗下的豪华品牌腾势（Denza）也正重塑澳洲高端车市场，直指雷克萨斯（Lexus）等传统豪强。

去年，宝马（BMW）以超2.6万辆的成绩领跑澳洲豪华车市场。而腾势自2025年底进入澳洲后，已相继推出B5、B8及D9等高端车型，纯电超级猎装轿跑Z9 GT也将于今年第四季度登陆。

腾势的目标十分明确：在今年冲入澳洲五大顶级豪华品牌之列。

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