现在是2026年4月，乘用车的新能源渗透率（销量占比）早已突破50%，但仍然有不少消费者抗拒新能源，并觉得丰田、本田为代表的HEV更好。

其实有这种想法不一定都是认知问题，HEV确实更匹配一些用户的用车场景。过去几年，受政策导向，中国车企并没有优先搞HEV，反而在BEV、PHEV、REEV的技术水平上取得巨大的进步。

最近一年，多家国内车企用新能源技术积累“做减法”搞HEV。今天吉利的i-HEV技术发布了，我觉得可以理解为雷神混动的不可插电版，性能表现还是有看点的。

这套系统提供的发动机热效率达48.41%，为全球量产第一，油耗较全球标杆低12%。电驱功率230kW，0-30km/h加速1.84秒，电感驾驶体验突出。

在最容易感知的油耗方面，帝豪i-HEV 智擎混动百公里油耗低至2.22L，打破吉尼斯世界纪录。后续，吉利中国星将全面普及i-HEV智擎混动，将混动车型的的性价比和体验再提升一个台阶。中国混动油耗打破世界纪录