今天上午，2026智能电动汽车高层论坛，李斌跟新浪科技聊了一会儿。聊到蔚来和乐道的二手车最近量价齐升，他说了一句听着特别反常识的话：

“蔚来的车用的时间越长，车辆的保值率就越好。”

换别的车企老板这么说，你大概会觉得他在讲脱口秀。但李斌不是随便说的，蔚来和乐道的二手行情确实在涨，这个有数据。

量的增长好解释。保有量大了，二手盘自然跟着大。但价格为什么也涨了？李斌把原因归结到换电体系和“体系化的创新优势”上。

你想想传统电动车最怕什么？电池衰减。一辆开了三年的电动车，买家最担心的就是接手一块快报废的电池，换一块新电池可能得花半辆车的钱。这个焦虑直接打残了二手电车的残值。

但蔚来的逻辑不一样。它那个换电模式，意味着你从来不真正“拥有”某一块固定的电池。车开去换电站，三分钟换一块出来，电池是整个网络里流转的。蔚来还在持续往网络里投放新电池，所以一辆用了三年的蔚来，换上的电池可能比它出厂时带的那块还新。

电池衰减这个最大的贬值因素，就这么被拆掉了。车架和底盘正常保养，用个十年八年没问题。二手买家没有“电池焦虑”，车龄对残值的影响就小得多。

再加上换电站本身还在越建越多。今年一季度又新增了一批，覆盖更广，效率更高。基础设施越用越便利，反过来让旧车的使用体验也跟着提升。不是车本身变好了，是它依赖的那个网络变好了。

当然，不能真的理解成“十年的车比五年的贵”。李斌的意思应该是，蔚来车型的保值率衰减曲线比别的车平缓得多，不像大多数电动车那样开两年就断崖式往下掉。甚至在用了两三年之后，会进入一个相对稳定的平台期。再加上最近乐道品牌上量、蔚来主品牌产品线调整，二手市场里的车源少了，想买的人多了，价格自然被往上推。

有人问：那到底是不是真的“越用越值钱”？不好说，但至少有一件事是确定的。蔚来车主在卖车的时候，不会像其他电动车车主那样心疼。换电这张牌，在二手市场里确实管用。

李斌那句听起来挺狂的话，背后是这个逻辑。