YC科技资讯网

Apple在印度推出全新清洁能源及环保行动计划。Apple计划投入10亿印度卢比，用于建设可再生能源发电设施。今天，Apple宣布了在印度扩展可再生能源基础设施、减少塑料污染和培养绿色创业的重要新举措。这些举措包括与可再生能源开发商CleanMax合作，支持在全国范围内开发新的可再生能源能力。这些新举措共同推动Apple实现到2030年实现全公司碳中和的宏伟目标，并推进公司长期以来在所有运营地点保护环境的承诺。“在Apple，我们对环境的承诺也是整个公司和世界各地创新的驱动力，”Apple环境与供应链创新副总裁SarahChandler说。“我们为扩大在印度清洁能源经济的投资和保护该国宝贵的自然资源而感到自豪。”Apple正在与印度领先的可再生能源开发商之一CleanMax合作，扩大其在印度的可再生电力投资。Apple的初始投资为1亿印度卢比，将支持超过150兆瓦的新可再生能源产能——每年平均为15万印度家庭供电——并在未来几年内有机会进一步扩展。该合作伙伴关系旨在推动Apple在其印度供应链中扩展可再生能源的努力。此前，Apple曾与CleanMax合作开展一系列屋顶太阳能项目，帮助Apple在印度的办公室和零售店用100%的可再生能源供电。Apple与保护组织世界自然基金会印度分会合作，支持以回收为重点的回收和废物管理计划，这些计划优先考虑环境和社会保护措施。在世界自然基金会印会与果阿废物管理先锋SaahasZeroWaste合作的基础上，该模式建立了收集、分类和回收完全可追溯的可回收材料的设施。这防止了塑料泄漏到周围的生态系统中。在Apple的支持下，世界自然基金会正在与地方当局、社区和废物工人密切合作，将这种系统增强的方法扩展到包括哥印拜陀在内的新地区。通过加强地方基础设施和治理，该计划支持一个循环废物系统，使大规模负责任的材料回收成为可能。Apple还通过与Acumen的新伙伴关系支持早期创业者，为六家开发废物管理、循环经济和消费、再生农业和生计解决方案的绿色企业提供催化赠款。该项目提供指导、战略指导、技术援助和网络访问，帮助社会企业家验证有前景的商业模式，并将其推向规模化。Apple此前曾支持Acumen的“生计能源加速器”，为专注于清洁能源创新的社会企业提供支持。像Saptkrishi这样的社会企业通过其低成本存储解决方案Sabjikothi帮助小农减少作物损失，而YotuhEnergy正在制造电动冷藏卡车，使食品和药品运输更清洁、更高效。MowoFleet通过让女性成为电动汽车司机和企业家，创造新的生计机会。这些最新的项目反映了Apple对环境的深刻承诺。上个月，Apple发布了环境进展报告，描绘了Apple在整个足迹中实现碳中和的历程，并在可再生能源、材料创新和回收、水资源管理和零废物方面分享更多进展。总体而言，Apple在全球温室气体排放量比2015年减少了60%以上，尽管同期收入增加了78%。

4月14日晚，美国财长斯科特·贝森特在CNN的电视采访中，突然抛出了一个石破天惊的论断。他对着镜头，语气激动又笃定地说："我认为中国产电动汽车就是煤炭驱动的汽车！"说白了，他的逻辑很简单，中国电力有一半多来自煤炭，电动车用电行驶，本质就是烧煤车。但这种说法只看一点不及其余，刻意忽略关键事实，充满片面性。要知道，中国煤电占比约55%，但清洁能源发电已超38%，风光装机量全球第一。每年新增电力里，八成以上来自风电光伏，给电动车充的电，越来越多是绿色清洁电力。事情还不止如此，评判电动车是否环保，必须算全生命周期账。电动车生产时造电池碳排放确实高，但开上5万公里，就能把这部分"碳债"还清。之后每公里都是净减排，越开越环保。按现有电网测算，中国电动车行驶15万公里碳排放约12.4吨，同级别燃油车高达24.3吨，减排超一半。就算煤电占比高，电动车也比燃油车环保得多，这是国际机构公认的结论。但麻烦的是，美国拿着双重标准说事。美国化石能源发电占比超56%，天然气电占40%，按同样逻辑，美国电动车该叫"天然气车"，却从没被这样指责。而这种双标背后，是美国对中国电动车崛起的焦虑。中国电动车占据全球超60%市场份额，全产业链优势明显，对美国车企形成巨大竞争压力。美国自己产业竞争力不足，不想着提升技术，反而用抹黑、加关税的手段搞保护。此前特朗普就扬言对中国汽车加征100%关税，现在财长又编造"煤车"谎言，套路如出一辙。然而这么一来，事情本质很清楚。贝森特的言论，根本不是关心环保，而是藏着三重目的。一是抹黑中国电动车形象，削弱市场竞争力；二是为加征关税、设置壁垒制造舆论借口；三是转移视线，掩盖美国自身产业落后的问题。抛开表面看，这更反映出美国的不自信。面对中国新能源产业的快速发展，不是选择合作共赢，而是搞对抗遏制，这种做法既违背市场规律，也阻碍全球绿色转型。说实话，中国电动车的优势，是多年技术积累和全产业链发展的结果，不是几句谎言就能否定的。随着清洁能源占比不断提升，中国电动车的绿色属性只会更强，全球市场认可度也会越来越高。说到底，用环保作幌子行保护主义之实，终究站不住脚。真正的环保，是推动技术进步与清洁能源发展，而不是靠抹黑打压他国。美国这套把戏，只会让自己越来越孤立，也阻挡不了中国新能源产业前进的脚步。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。

受人工智能业务驱动，科技巨头正悄然推动天然气热潮人工智能的爆发式发展正导致全球能源需求飙升。相关机构对数据中心未来能耗的预测令人震惊，私营与公共部门均在加紧应对这一问题。尽管科技巨头投入巨额资金、开展大量公关宣传，大力发展现有及下一代可再生能源以满足不断膨胀的能源需求，但科技行业同时也在推动化石燃料产能扩张，令此前规划的脱碳时间表蒙上阴影。以谷歌为例。这家科技巨头的数据中心运行能耗已堪比许多整个郡县的总用电量。2024年，谷歌数据中心能耗高达3080万兆瓦时，较短短数年前近乎翻倍。为平衡这一巨大能源影响，谷歌母公司Alphabet高调投资清洁能源初创企业，并承诺向一只能源影响基金捐赠1000万美元，重点支持保障地区供电可靠性与清洁能源项目。但这只是冰山一角。事实上，1000万美元在Alphabet与人工智能、能源相关的投资中不过是九牛一毛。市场情报平台Cleanview近期报告显示：“Alphabet2025年资本支出约900亿美元，2026年计划近乎翻倍至1850亿美元。”报告还指出，“大部分资金将投向数据中心及其供电基础设施。”而这一大规模基建扩张并非全部围绕清洁能源展开。Alphabet早已更为低调地布局天然气资源，为其生成式人工智能雄心提供动力。谷歌目前正与克鲁索能源合作，在得克萨斯州北部建设一处数据中心园区，项目将包含一座风电场，以及一座大型天然气设施。截至目前，谷歌对此事讳莫如深，却仍在持续塑造自身清洁能源发展领军者的形象。在近期接受美国媒体Axios采访时，谷歌高级能源主管迈克尔·特雷勒着重介绍了公司在地热、核聚变、先进核反应堆及电池领域的多项投资，并表示：“我认为我们的公开项目，足以清晰展现我们应对这一挑战的思路。”然而当被问及天然气在公司战略中的角色时，特雷勒仅回应：“对此我们无可奉告。”但多年来显而易见的是，谷歌的人工智能目标与其既有脱碳目标难以兼容。2024年，谷歌承认受人工智能热潮推动，公司过去五年碳排放飙升48%。谷歌此前曾承诺2030年实现温室气体净零排放，却不得不坦言：“随着我们将人工智能进一步融入产品，减排工作或将面临挑战。”不过，谷歌也确实在持续推进下一代清洁能源解决方案的研发。这些努力在多大程度上属于“漂绿”行为，很大程度上取决于看待问题的视角。Cleanview创始人迈克尔·托马斯表示：“许多气候活动人士会认为，谷歌涉足天然气领域无异于一种背叛。”他补充道：“这无疑与公司宣称的2030年实现无碳运营的‘登月式’目标相冲突。但另一方面，谷歌在清洁能源技术上的自主投资规模，也确实超过全球几乎所有其他公共或私营机构。”而谷歌绝非个例。天然气正受到所有科技行业头部企业的大力追捧。就在上月，微软宣布与雪佛龙达成天然气供能数据中心合作协议；Meta公司则正规划建设全美规模最大的电力设施，其中将配套至少七座天然气发电厂。

地球上的石油还能使用多久？已探明积压的约1万亿桶石油，按当下消费速度，够人类用40-50年，而地下共约2万亿桶石油可供开采，能让人类消费近80年，80年的时间，足够人类发展出新的清洁能源吗？麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！现在全球每天大概要用掉1.018亿到1.04亿桶原油，换算到每一分钟就是7.2万桶。这庞大的消耗量主要去了哪里呢，工业和交通这两个大头直接吃掉了将近四分之三。到2024年底的时候，全球探明能开采的储量差不多在1.57万亿到1.7万亿桶之间。这个数字换算成重量大概是2403.6亿吨，其中将近八成的份额都在OPEC成员国手里。像委内瑞拉、沙特阿拉伯还有伊朗这些国家的占比名列前茅，掌握着全球最核心的资源。如果按照目前每年差不多350亿桶的消耗速度，这些探明的油静态算下来还能撑40到56年。当然要是算上USGS和RystadEnergy等机构评估的极地或者深海那些潜在资源。总可采的上限大约能摸到2万亿桶，理论上还能再用个80年左右，足够支撑人类完成转型。很多人觉得几十年后油就彻底没了，其实这个说法从20世纪60年代就开始反复出现了。结果到了今天不但没枯竭反而越挖越多，这里面的关键就是水力压裂技术和深海平台的运用。以前美国页岩油根本抽不出来，有了新技术这片资源直接被盘活了，大幅拉升了整体产量。加上原本很难开采的深海油田现在也能直接打井，硬是把没法采的油变成了商业储量。不过原本好抽的浅层常规油田产量确实在自然下降，逼着大家只能往深水还有极地砸钱。这就带来一个非常现实的问题，那就是开采成本和环境代价水涨船高，挖油变得越来越贵。所以石油大概率不会因为物理层面的抽干而退出历史舞台，真正决定它退场的其实是经济账。当挖一桶油的边际成本，完全高过搞光伏、风电加上配套储能的综合度电成本时。地底下那些深层油藏就会因为没有商业价值，被人们基于市场规律主动放弃开采。在这笔经济账上新能源的竞争力早就上来了，过去十年全球光伏电站的度电成本降了超80%。陆上风电的成本降幅也超过了50%，很多地方用太阳能或者风电已经比烧传统化石燃料便宜了。底层的技术指标一直在往上走，N型光伏组件的转换效率突破了27.2%。还有钙钛矿电池的效率更是冲到了34%，动力转化到交通上也是非常直观的成绩。2024年全球新能源车的渗透率过了20%这道坎，而在中国市场这个数字已经突破了52%。与其配套的固态电池能量密度达到了400到500Wh/kg，能支持单车续航超过1000公里。那种耐低温成本又低的钠离子电池也起来了，首个大型钠离子储能站已经成功并网运行。在重工业和长途运输这边，中国的绿氢产能已经占了全球一半以上，直接把电解槽成本打了下来。像绿氢炼钢、电催化合成这些技术都开始规模化试点，为重工业脱碳铺平了道路。还有不改发动机就能跟传统燃油掺在一起用的生物燃料，都在踏实解决重卡的减排需求。虽然新能源在接班，但这并不等于咱们以后就完全不需要石油了，它的作用实在太多了。化工业靠着精炼技术能从石油里提取出两百多种有机化工原料，支撑着现代生活的方方面面。这些原料直接变成了地里的化肥、家里的塑料门窗，还有医院用的透明软管。连衣服上的涤纶纺织纤维，甚至是机器运转需要的润滑油脂，源头全都在石油这里。在目前的工业技术条件下，这种极具价值的材料属性根本没法被新能源直接替代掉。未来它的角色会发生很大变化，中国明确了2030年非化石能源比重达到25%左右的双碳目标。加上欧盟的绿色新政以及美国的通胀削减法案，这些政策共同推动了能源结构的重塑。石油的终端用途比例会产生结构性的转移，在未来的几十年里慢慢脱下动力燃料的外衣。它会退回到特定工业体系里去，安安稳稳地做一种无可替代的辅助型原材料。任何一场旧能源到新能源的交接都不是一天建成的，以前那套体系背后牵扯的东西太多了。不仅捆绑着很多产油国的国家财政，还有规模庞大的炼化基础设施和几十万人的就业链条。这些沉没成本和既得利益群体的资产重置需求，绝对是一段时期内无法避免的摩擦阻力。但现在的全球资金流向很能说明问题，投向清洁能源领域的钱实质性地超过了传统化石能源。大量的资金正在坚定涌向电网的智能化改造、储能的规模化部署还有核能的落地建设。这是一场再正常不过的市场选择，伴随着高油价周期里的性价比更迭平稳过渡。新能源体系正在把旧秩序一点点替换掉，全人类也在积极拥抱一个更加清洁的未来。