零跑D19为什么还不上市？比亚迪大唐敢定高价吗？大众ID.ERA.9X预售价合理吗？理想L9Livisit 55万是烟雾弹吗？小米YU9和YU8配置升不升级？小鹏GX等一年半了却只发照片？蔚来ES9会不会低价跑量？魏牌V9X陷入定价难题了？享界和智界的大6座为何进展缓慢？

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今年说白了，谁先定价，先输一半，不是好价，你别干。所以想买车换车的千万别急，今年车很难卖，成本在上涨，新车又密集，谁敢轻易先定价？很多甚至连配置都不敢定，都在等对手先出牌，就怕你挥挥手，换一批。所以不要相信任何预售价，没有最终的配置单，都是纯纯烟雾弹。

今年新技术很多，都想搞点溢价，车价要低还想多赚，那怎么卖？

开技术发布会：新电池开一场，新激光雷达再开一场，芯片开一场，AI机器人再开一场，然后明码标价，不含在车价里，你想要得加钱，技术发布会终于搞成单品选装售卖会了！

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零跑D19就：是第一个受害者，电池、芯片、底盘堆料太狠了，自己给自己挖了个大坑，光物料成本就超过20万了，只能不断调供应链压成本，配置加了砍，砍了加，又重新开模，反复自我拉扯。

而且市场默认：问界是价格上限，零跑是价格下限，大家就在这个区间里相互狙击。拼供应链：咒马降本太难！抢工程师：唏嘘相见恨晚！

D19如果年初上市，定个26~32万非常合理，但每过一天配置溢价都在降低，现在呢？23~29万才有出路啊。看4月16号的最终价吧，没有预售了。

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比亚迪大唐：做梦都想卖爆，肯定不敢定高价，毕竟腾势，N8，N9和唐L都拉稀了。

二代刀片电池：混动66度，纯电110度，1080线激光雷达，感觉要上40万了。但这些比亚迪都有成本优势，预计26~32万，你别参考腾势N9闪充版，45万的预售价，以前他是不好卖，现在是不打算卖了。

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大众ID.ERA.9X：预售价和智己LS9高度重合，上汽怎么老上演这种好兄弟叠一起，自家人互整的戏码？LS8刚把LS6整哭，大众9X又来整LS9，但它的毛利肯定比LS9高，所以应该降到30~35万左右。

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理想L9 Livis ：55万？包是烟雾弹，都是给友商看的，我赌他不敢超过50万。普通版就在42~45万左右，毕竟还要给纯电的i9留块肉啊，你别看极氪9X敢卖55万，现在销量已经往下掉了，L9也不敢拿高价赌销量。而L7L8也都会换装大电池，上马赫芯片和线控底盘，至于价格涨不涨，还得看友商。

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小米YU9和YU8：三电用料都很好，成本必然不会低，他会参考理想L9，YU9肯定要40万起了，YU8差不多在34-40万，鉴于YU9要在第三季度才开始交付，肯定是要增配升级了。比亚迪千线激光雷达一上，就问你禾赛的1280线用不用呢？

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小鹏GX：比零跑D19还墨迹，硬是熬没了超级增强的优势，一看对手太强，还三次推倒设计，加大尺寸，猛猛加配置堆芯片，慢一步就要挨打，慢两步重新开发，成本溢涨，价格又难定了，预计要32~38万。

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蔚来ES9：首先要考虑的是利润，毕竟ES8已经是销冠了，况且ES9堆了很多的科技配置，车内豪华感又是天花板，所以价格没法太低，预计46~60万，租电36~50万。

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魏牌V9X：设计太保守了，但配置高，堆料狠，用料细节都很实在，Hi4插混也确实是个好东西，所以价格真的很难定，又想冲高端，塑形象，又要冲销量比大唐，预计35~40万，等4月16号揭晓吧。

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而享界和智界的大6座，进展缓慢，核心原因就一个：华为忙不过来，他又要对付外部压力，又要应对自家内耗。北汽节奏慢，SUV方案改了四轮，延期八个月，奇瑞的R7销量暴跌，不敢投新车，就先保V9，所以只能等了。