车辆基础功能使用当初落地26万多，选这个标续版主要是为了那个600公里的续航，心里踏实点。功能上，这车是真的“毛坯”，连个仪表盘都没有，全靠那个大屏导航。
隐藏功能其实有几个挺实用的。比如长按方向盘上的车模图标，能直接调出后视镜加热、转向灯这些基础设置，比在大屏里划拉快多了。还有那个“代客模式”，借车给朋友开的时候，能把最高时速锁死，还能限制功率，防止他们野蛮驾驶，这点我挺喜欢。
不过有个大坑得提醒你，那个所谓的“高级车载娱乐服务包”，里面那个实时路况导航和可视化界面，每个月要收你120块钱。我就试用了一个月，发现手机导航比它好用一百倍，纯纯的智商税，千万别续费。
车辆使用后的感受开这车最大的感受就是“爽”和“吵”并存。市区里起步超车那是真快，红绿灯起步永远是第一排，那种推背感确实上头。
但缺点也藏不住。最离谱的是那个全景天幕，广州这大太阳底下，夏天不开空调根本坐不住人，我后来还是贴了厚厚的黑膜才好点。还有那个单踏板模式，刚开始开容易晕车，得适应好一阵子。内饰做工嘛，就别指望啥豪华感了，全是硬塑料，看着确实有点廉价。
新手车主用车攻略给新手提几个建议。第一，别信那个自动雨刮，反应慢得像树懒，下大雨根本刮不干净，最好自己动手调或者买个好点的雨刮器。
第二，充电的时候注意点，特斯拉的超充虽然快，但尽量别充到100%，对电池不好，日常充到80%-90%就拔枪走人。
第三，要是你车技一般，千万别买白色内饰。那个浅色座椅，稍微有点灰或者脚印就特别明显，擦车擦到你怀疑人生。
使用之后续航感受我这车开了这一万公里，主要是在市区跑，平均电耗在14.5 kWh/100km左右。官方标的是600公里，实际冬天跑高速大概也就打个七折，420公里顶天了。
有一次从广州去深圳，表显还剩100公里的时候我就开始慌，赶紧找桩。实测从10%充到80%，用V3超充大概要35分钟，这个速度我还是能接受的。但要是用第三方的慢充桩，那时间就长得让人头秃了。
普通人用养车细节这车最大的优点就是省心。一万公里我就去做了个首保，其实就是检查一下底盘和软件升级，没花钱。
日常能耗这块，我家里装了充电桩，晚上谷电是0.35元一度，充满一次大概40块钱左右。要是光在市区代步，一年下来电费也就几百块，比开油车省太多了。
最后我的用车总结Model Y这车，你要是个追求极致性能和科技感，又不在乎内饰豪华程度的实用主义者，那它绝对是好车。但如果你特别在意舒适性，受不了风噪，或者非真皮座椅不坐，那我劝你还是去看看别的。
这车就像个理工男，能给你最直接的驾驶反馈和最实在的用车成本，但别指望它能给你什么花里胡哨的浪漫。
