2026年3月29日，吉利星愿累计交付量突破60万辆。从2024年10月上市算起，用了536天。换算下来，平均每分钟就有一台星愿被提走。在A0级纯电市场，每卖出3台小型纯电车，就有1台是星愿。这些数字来自乘联会的销量统计，不是厂家自己宣传的口号。
为了维持热度，吉利近期推出了樱花粉车色，和萌宠IP“卡皮巴拉小黄豚”做了联名，同时给出了一些购车权益。我们这次不聊营销活动，只聊车本身。拿到的具体车型是2026款星愿410km探索版，官方指导价8.78万元。目前不少经销商有几千元的终端优惠，实际到手价在8.3万到8.5万之间（具体需要咨询当地门店）。那么一台A0级小车，凭什么在一年半的时间里拿到60万用户？
看到星愿，它不会让你觉得“哇塞”，但也不会让你觉得奇怪。前脸采用了一个上扬的弧线，形成一个类似微笑的轮廓。这种设计在吉利内部叫“微笑”理念，实际观感比较轻松，不像一些小车为了显得运动而做出凶狠的表情。大灯是LED的，用了和奥迪类似的聚光器方案。晚上开夜路，近光灯照射宽度和均匀度都不错，远光灯的射程大概在150米左右，够用。
16英寸的四叶草轮毂是外观上一个记忆点。官方说这种造型能降低风阻，实际对续航的贡献大概在2%-3%，体感可以忽略。好处是清理起来比多辐条轮毂容易，缺点是刮伤了修复成本不低，因为形状不规则。车身尺寸，长4135mm、宽1805mm、高1570mm，轴距2650mm。宽高比1.15，车子看起来不瘦高，姿态比较稳。车尾简洁，半隐藏式门把手既好看也实用，而且符合2026年起实施的新规要求——传统弹出式门把手在碰撞后可能无法弹出，这种半隐藏式反而更安全。
坐进驾驶位，这个价位不要奢求软包。中控台上方和门板上半部分都是硬塑料，按压有轻微旷量，但接缝均匀，没有毛刺。日常接触较多的位置——方向盘、扶手、座椅——用了亲肤材质，触感不差。顶配和次顶配配备8.8英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏。我们这台探索版就是如此。液晶仪表的显示信息清晰，但界面设计比较保守，没有太多的自定义功能。中控屏搭载银河Flyme Auto系统，操作流畅度不错，滑动和点按的响应速度在同价位里属于中上水平。支持双音区语音识别，主驾和副驾可以分别发指令，实测识别率在安静环境下有90%以上，但开着车窗或者播放音乐时，识别率会下降。一个值得肯定的设计是，保留了空调、双闪、前风挡除雾、后风窗加热等高频功能的实体按键。开车时操作不用在屏幕里翻菜单，盲操作没问题。
座椅方面，主驾支持6向电动调节（探索版），副驾是手动。前排座椅加热功能在冬季很实用，两挡可调，升温速度中等，大概2分钟能感觉到热度。座椅坐垫长度适中，对大腿的支撑不错，不是那种为了偷空间而做短的“小板凳”。但是座椅侧向包裹性一般，过弯速度快一点，身体会滑动。
星愿的空间表现得益于GEA架构，官方说“得房率”85%，我们不做数字游戏，直接说实际体验。腿部空间892mm，轴距2650mm，身高1.8米的成年男性坐进后排，膝盖离前排座椅靠背还有两拳余量（前排座椅调至正常驾驶位置）。地板是纯平的，没有中间鼓包，三个成年人并排坐不会觉得挤。对于一家五口短途出行（比如去超市、接孩子），完全够用。长途的话，中间那位乘客的靠背会比较硬，因为后排中央扶手收起后，靠背填充物偏薄。
后排靠背角度可以调节，有两个挡位。调到最躺的姿势，长途乘坐舒适度提升明显。但调节扳手在座椅两侧，如果装了儿童安全座椅，会被挡住，调节不太方便。车高1570mm，对于身高1.75米以下的人，头部有一拳以上的余量。身高1.85米以上的人坐直，头发会蹭到车顶。如果你家里有高个子成员，建议实际去试坐一下。
前备箱是星愿一个比较出彩的设计。打开发动机舱盖，里面是一个规整的70L储物空间。70L什么概念？可以放下一个20寸登机箱，再加一个折叠露营椅和一个小背包。关键是分区储物——平时买菜的生鲜、海鲜、榴莲这种味道大的东西，直接放前备箱，不会串味到车厢。家里有小孩的，早上送完孩子顺便买菜，前备箱放菜、后备箱放婴儿车挺方便。
前备箱盖用了双气弹簧撑杆，打开很轻松。取放物品时，从前端到前备箱的距离只有263mm，不用弯腰很深，对腰不好的人或者穿裙子的女性比较友好。但要注意前备箱的密封性一般，洗车时高压水枪对着缝隙冲，可能会有少量水渗进去，建议不要放怕潮的物品。
副驾抽屉是星愿储物设计里比较讨巧的地方。它不是传统的手套箱，而是一个平拉式的大抽屉，通过把空调箱前移20mm实现。抽屉容积10L，实测可以放下一包抽纸、三四支护手霜、两盒粉饼、一副太阳镜、一把折叠伞，还有余量。日常通勤，放化妆品很方便；带孩子出门，放湿巾、零食、绘本，随手就能拿。
全车一共36处储物，比较实用的有——门板可以竖放1.5L的水瓶；中控台下镂空区域适合放抽纸盒或者手提包；后排座椅下方有一个28L的储物格，可以放儿童玩具、应急工具或者贵重物品，隐私性好。后备箱常规容积375L，放倒后排座椅（4/6比例）后可以扩展到1320L，官方说能放17个20寸行李箱，实际放10-12个比较合理。后备箱开口离地高度不算低（大概75cm），搬重物有点费劲。
星愿全系标配宁德时代磷酸铁锂电池，电芯来自宁德时代，这是同价位里比较实在的配置。很多同级别车型会用二三线品牌的电芯，或者只在顶配用宁德时代。星愿这一点没有缩水。我们测的410km版本搭载40.16kWh电池组，电机是85kW后置永磁同步电机，百公里能耗官方数据10.3kWh。实际城市综合工况（包含拥堵、快速路、红绿灯）实测续航373km，达成率91.7%。测试条件是室外温度22℃-25℃，空调设24℃自动，载两人，平均时速32km/h。这个达成率在A0级纯电车中属于不错的表现，不是那种“看着410km跑不到300”的虚标车。
高速续航需要单独说。在高速公路以110km/h匀速行驶，实测续航约为280km，达成率68%左右。这是磷酸铁锂电池的普遍特性，不是星愿的问题。如果你经常跑长途，410km版本的高速实际可用里程在250km左右，需要规划好充电站。快充支持1.66C充电倍率，官方数据30%到80%需要21分钟。我们用120kW快充桩实测，从30%充到80%用了23分钟（气温28℃），相差不大。补能10分钟大约增加120km续航（城市工况）。但是要注意，充电速度受温度影响较大。冬天0℃左右，30%到80%可能需要35-40分钟，快充功率会明显下降。
电池热管理系统覆盖-30℃到55℃，但冬季续航衰减依然是客观存在的。根据北方用户的反馈，在-5℃环境下，开暖风（设22℃），城市续航大约在250-280km，达成率60%-68%。
底盘是星愿另一个比较有诚意的部分。前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。在这个价位（8-9万）的纯电小车里，后多连杆独立悬架并不多见。大多数竞品用的是后扭力梁非独立悬架。实际开起来，差异主要体现在过减速带和烂路时。以时速20km/h通过减速带，后排的冲击感明显比扭力梁车型柔和，车身没有多余的横向晃动。走连续颠簸的乡村水泥路，后排乘客的舒适性更高，不会感觉“被颠起来”。但是在快速过弯（时速50km/h以上）时，悬架偏软的调校会让车身侧倾较大，给人信心不足的感觉。这不是一台让你劈弯的车，它更适合平稳地开。
后置后驱的驱动形式带来了较小的转弯半径，只有4.95米。在城市里掉头，两条车道就能一把过，停车入库也更灵活。同时，后驱带来的加速推背感（电机最大扭矩输出直接）在起步时比较轻快，0-50km/h加速大概3.9秒，红绿灯起步不输大部分燃油车。但60km/h以上再加速能力就一般了，毕竟只有85kW功率。
被动安全配置比较齐全。全系标配6个SRS空气囊（主副驾正面、前排侧气囊、前后排头部气帘）。车身结构叫“星甲笼式”，关键部位用了抗拉强度1500MPa以上的热成型钢。电池保护方面，有一个目字形铝合金壳体，官方称通过了针刺、挤压、海水浸泡等测试。这些被动安全配置在同价位里属于中上水平。
吉利星愿2026款410km探索版是一台“长处明显、短板可接受”的家用代步车。它的解决了8-9万元价位用户最关心的几个问题，续航、储物方便、乘坐不颠。60万的销量，说明它的取舍方向对了大部分人的胃口。感兴趣不妨试驾体验一下，毕竟试过了才知道它究竟合不合适！