有朋友觉得魏牌V9X好像过多的宣传了老魏，而忽略了产品本身的优势，我觉得这事儿要多角度来看。

第一是V9X的键盘值到底高不高？也就是如果宣传全部都在产品点上，有没有的说呢？我觉得很难有突破，因为Poating就不是那种猛堆键盘值的企业，也不是靠首销期来活着的公司，最典型的就是高山，坦克500这种高价走量车，很少出来说自己订单如何，更多的都是说体验，所以V9X大概率也是走这个路子——口碑传播。

第二是为什么要传播老魏？ 因为这不是简单的立flag，而是企业形象和创始人个人形象的强绑定，魏牌＝老魏，这是顶级的代言，几乎是终身无限责任制。

品牌的问题，老魏负责产品的问题，老魏负责。

没什么比这种和创始人锁死的关系更能让消费者感受到信任，而且在整个体系里，魏牌上到研发，下到营销，都会先感受到这份信任带来的压力，然后再享受这份信任带来的成果，是先苦后甜的长期主义。

所以宣传老魏，本质上是高调阳谋，因为创始人的言论，身份，财富，过往经历，在互联网时代，要么是企业最薄弱的软骨，要么是企业最硬的代言。

第三，回到魏牌V9X，没有无敌键盘值就不能卖车了吗？老婆饼里没有老婆，鱼香肉丝里也没有鱼。V9X是一台完成度很高，机械素质优异，特点鲜明的9系产品，而且这些的基础能力，不受时间推移而弱化。比如多档插混的亏电动力油耗表现，省心的用车，比如驾驶感受，比如可靠性和综合路况的可靠性。这些基础能力反倒是这个靠“多巴胺刺激”卖车的时代比较稀缺的卖点。新车三个月定律，至少在坦克和高山产品上没看到迹象。

况且他也没定一个非常离谱的价格，不到40的顶配价格在落地上，大概率是要比三个“上9系”顶配便宜10万块钱以上的，考虑长期用车的品质可靠，一台9系多开几年，多年以后他还能鞍前马后的效力，和到时候的新车并肩也不落下风。且预算40内的朋友，确实可以去体验下试试。

魏牌V9X