智驾安全的国标终于要来了。

自2027年1月起，《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》将正式实施。这是我国首个针对L2级组合辅助驾驶的强制性国标。重点哈：之后所有搭载L2级辅助驾驶的新车，在上市前必须强制通过这个测试[柯基]

目前行业里的智驾测试往往是走两个极端的，要么故意制造碰撞，博眼球；要么就是暗示车辆能自动驾驶，误导用户。而新国标的作用，就是提供一把可量化、可复现的安全尺子。其测试场景参照了国内的交通情况和真实事故，把高频风险场景变成具体考核项，彻底解决了过去各家测各家，无法横向对比的问题。

而就在最近，新华社在雄安公开道路上做了一次新国标场景的提前实测。被测车辆正是刚刚发布的，搭载第二代VLA智驾系统的小鹏GX[偷笑]，覆盖以新国标场景为参考的10大真实驾驶场景，并且全程直播、无剪辑，在真实道路上进行。

结果：10个场景全部安全通过，没有人工介入。

朱西产教授在现场点评时也说了句很关键的话：“传统规则算法搞不定复杂组合场景，端到端模型是真正做到见招拆招。”这，就是小鹏第二代VLA的技术实力。去掉视觉→语言→动作的转译链路，直接从视觉信号到动作指令进行端到端输出，相当于少了转译，自然就少了信息损失和毫秒级延迟，在面对复杂场景时，小鹏第二代VLA当然就可以实现提前2-3秒的预判和避让，而不是靠最后一秒的AEB急刹来救场。

可能很多朋友不知道新国标测试的这10个场景对应了哪些真实危险？或者说小鹏GX这个实测到底是个什么水平？我挑几个最典型的例子说一说吧：

1、驾驶员失能。比如高速上司机突然发病或睡着这种情况。针对这点，新国标的要求是：系统要能减速、靠边停车、呼叫救援。而小鹏GX的智驾实测表现是：先预警，预警后无响应，车辆自动靠右停入应急车道，双闪亮起，拨打救援电话。

2、鬼探头。如路口突然蹿出行人或电动车的情况，很多车系统反应慢，只能AEB急刹，后车极易追尾。而小鹏GX的端到端模型能提前感知侧向运动轨迹，行人刚露出车头时就预判减速，平稳刹停，而不是猛刹。

3、隧道口光线突变。人眼进出隧道会有短暂失明的情况，而小鹏GX采用的新一代摄像头，动态范围超过人眼，能瞬间看清暗部和亮部细节。测试中，GX进出隧道毫无犹豫，非常安心。

还是那句话：安全，才是最大的豪华。死磕安全，真金白银的投入，才能赚得用户的尊重[赞]

小鹏作为率先响应新国标智驾标准的企业，也让用户对安全这块儿踏实了一些。[赞]
新华社10大场景实测小鹏GX智驾安全