在网端看到了有关小鹏GX的数据，如果关心这台车的小伙伴应该都知道小鹏自己的官博会时常发布电端的一些看车情况，确实目前这款新车也带来了店端的客流量增了5倍。
而且从消息来看看，Ultra 顶配版占比达80%,老车主贡献超60%订单，新旧的转化率很高呀～
还有另外一个数据说在江浙沪地区，小鹏GX店端的锁单量非常的可怕，有可能已经超20+台。
从而也引出了另外一个话题，大家都知道现在的新车发布会都会打着“上市即交付”，“上市即量产”的口号，其实小鹏也一样，大家对于新车的第一个感觉，就是我买了，我锁单了，我尽快想要提车。
而且小鹏GX他给的营销方法也是非常的简单粗暴，营造了一个非常落差感的预售价和上市价格，原本预测顶配车型的定价为39.8万元，在大家都以为上市的价格最多也就便宜1-1.5W的时候，抛出35.98万，还有“首销期减免1 万元以及针对老车主的额外1万元优惠”，这个对于用户来说简直就是非常厉害的一件事事情。
时间将成交价在过去预想区间的38w-32w，直接变成了35ｗ26w，这种预售真的能够激发订单猛涨。
我不知道这种预售价高，实际上市价位会降很多的方式，将来会不会出现在其他车企的新车发布会现场，可以肯定，用户对于金额的落差感，确实能唤醒一部分的订单激情，但我也认为这应该不是什么长久之计。