小鹏GX这个交付仪式，有几个细节挺值得聊聊的～

何小鹏亲自去当"首席交付官"，现场用车外语音功能给车主开车门。这个动作其实很聪明，既演示了产品功能，又把仪式感做出来了，两全其美。但比这更让我觉得有意思的，是他主动让出了自己已经下单的2台双拼旗舰名额，先让用户提车。

说实话，这种操作我确实没想到。

上市12小时大定2.4万台，Ultra旗舰版占比超80%，小鹏这次交付压力是真的很大。不过大师兄他不是说"我们正在努力提产"，而是把自己的号直接往后排，用实际行动证明诚意。有一说一，这比发声明好使多了。

从订单结构来看也挺有意思，纯电车型占比超半数，买GX的人里面有一大批是从雷克萨斯、陆巡、奔驰大G换过来的。

这些人本来就不差钱，他们愿意换，不是因为价格便宜，是因为觉得值。26.98万的限时价，全系标配超百项50万级配置，这个账单确实算得过来。

现场首批车主的组成也很说明问题，新能源创始人、金融科技高管、汽车行业工程师，甚至有一个六任小鹏老车主，五年推荐了80多台。这种复购率放在任何品牌都是相当炸裂的数字。

北上广深之外，哈尔滨、长春、天津这些传统燃油车腹地也稳居大型SUV热门榜第一，这个突破其实比销量数字更重要，说明GX的认知已经不再局限于新势力用户圈层了。

现在全国规模化交付刚开启，后面月交付量的爬坡速度才是真正的考验，拭目以待小鹏了～

小鹏GX开启大规模交付