日媒：日系在印尼商用车市场传统霸主地位开始瓦解
日本汽车媒体《Best Car Web》5月25日刊文指出：印尼汽车市场尤其是在商用车领域向来是日本汽车占据绝对优势。曾有很长一段时间，以“三菱扶桑COLT柴油版卡车”为主，日本制造商几乎占领了大部分市场份额。
然而，正如普通乘用车市场一样的境遇，商用车也正被电气化趋势所动摇。
中国主要建筑机械制造商持续扩大电动商用车市场份额。印尼主要能源公司PT Sapteidra Sejati已经从中国三一集团采购了15台大型纯电动卡车“SE588”和30辆纯电动采矿自卸卡车“SKT130S”，并举行了交接仪式。
印度尼西亚在东盟是一个庞大的、正在快速增长的市场。但传统上是日本汽车制造商的重要市场。尤其是三菱扶桑曾在商用车市场中占据压倒性的45%份额（2013年）。然而，近年来，中国制造商在电气化推动下持续快速发展。
三一重工于2025年底将首两辆SE588车型作为试验车运抵印尼，客户对这款纯电动车给予高度评价，先行交付了15台，但Sapte Indra还计划再采购数百台。
新购车辆主要负责煤炭运输，每台牵引一辆双挂车，即：两辆挂车连接，最大载重220吨，由SE588车头牵引。 这样大的总载重、在热带雨林气候以及矿山复杂的运营环境下，对纯电动车的使用环境构成了严峻考验，车辆实现了高运行率和显著的低成使用本，赢得了矿业公司的信任。
双方共同制定了持续在印尼各地矿区部署三一新能源卡车的规划图。 日本商用车制造商在印尼的压倒性主导地位开始崩溃。
什么是三一的“SE588”卡车？三一重工是全球混凝土设备领域的领导者，德国公司如Ptzmeister现已纳入三一集团旗下。 在日本，许多人记得这家公司在福岛核电事故中，曾经支援了一台用于冷却用的混凝土泵车（日本国产车的延伸臂达不到要求）。
SE588是一款6×4纯电动车大型卡车。 588度电池支持换电。 双枪直流快充使用两个充电器同时充电，20-80%只需要55分钟，换电则5分钟完成。
SE588有2个版本，载重80吨和120吨，但两者的动力系统相同。 电动机峰值输出为480千瓦（650马力），峰值扭矩为2800牛米。 变速箱为6速AMT变速箱。最大续航力为455公里，是一款能够应对极端环境如高温高湿和高海拔的纯电动车卡车。