但凡跑过宝鸡到汉中这条线的人，都会有共同感受，同属陕西地界，就隔了一道秦岭，两地一天就一趟普慢车，硬生生要熬满8个钟头。关中到陕南，明明看着很近，铁路出行却堪比跨越大半个省，成了几十年悬而未决的出行老大难。

这次不是宝鸡汉中两市自己小打小闹喊口号，陕西省发改委直接亲自下场牵头招标，信号完全不一样。说白了，宝汉高铁彻底完成层级跃升，从地方自推升级成省级头号重点工程，稳稳拿进陕西十五五规划核心清单，项目的权重和优先级，直接上了一个大台阶。

可研编制招标，就是项目动工前最关键的临门一脚。线路全长163公里，总投资279亿，按时速250公里建设还预留后续提速条件。建成之后，宝鸡到汉中直接1小时通达，彻底告别两地没有直达动车的尴尬，远期还预留接口直通川渝腹地。

这条线的格局根本不止省内通勤。西部高铁一直有个老毛病：横向通道密密麻麻，纵向南北通道一直是短板，西成高铁北段常年挤得满负荷运转。宝汉高铁一落地，刚好精准疏解运力，串起关中、兰西、成渝三大经济圈。

更深一层来说，这条穿山高铁，才是真正的普惠民生工程。秦岭南北大把好山好水、特色产业，一直被大山困住动弹不得。高铁一通，人流、资金、产业彻底打通壁垒，陕南的发展短板、区域的贫富差距，都能借着这条通道慢慢补齐。

现在只是前期提速破冰，步子稳但路还长。今年先落地预可研，全力冲刺纳入国家正式铁路网规划，十五五期间全线开工才算真正落地。