小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版 这次YU7 GT除了升级了小米超级电机V8s EVO之外，底盘的提升也很大。它在YU7 Max的基础上，把普通CDC升级为了双阀CDC，并且还新增了eLSD电子限滑差速器。双阀CDC能够更精准地调节悬挂的压缩和回弹，对于颠簸路面的过滤也更好，还能更好地抑制过弯侧倾；而eLSD则是这次的YU7 GT“弯道也快”的最大助力，大马力电车能轻松把急速推上300+，但是在过弯时因为过重的车身和惯性会损失掉很多的动力，eLSD的作用就是在车子过弯时，把动力分配到有抓地力的车轮，这样就能减少车子在弯道中动力的损失，搭配双阀CDC，车手在弯道中就能更多的信心去踩电门。这也是为啥YU7 G作为一辆近2.5吨重的C级SUV，它的圈速和弯速能媲美甚至超越诸多轿跑乃至超跑的原因。