在法拉利接管玛莎拉蒂后，市场对其产品的标准和期望大幅提升。由于前几代车型表现不佳，玛莎拉蒂希望通过2003年推出的第五代总裁（Quattroporte V）扭转局面。该车由时任宾尼法利纳首席设计师、曾操刀法拉利Enzo的奥山清行设计，放弃了以往方正的造型，转而采用圆润且富有曲线感的车身线条，配备大尺寸三叉戟前格栅和双边四出排气。

为了打造这款旗舰轿车，法拉利为其提供了4.2升V8发动机，并匹配了F1序列式变速箱。这使得第五代总裁在视觉、听觉和操控性能上都高度接近法拉利轿车，但也带来了相应的法拉利维护成本。虽然其发动机表现出较高的可靠性，但变速箱的故障率相对较高。作为品牌的里程碑，这一代车型定义了一个时代，但在法拉利结束对玛莎拉蒂的控股后，后续车型未能完全延续这种特质。