我认为，L9 livis 分体式主动悬挂在日常，大概只有ES9 天行的三成功力

真的没必要争了这两天，很多 ES9 小定车友去试驾理想 L9Livis我自己也去看了一下

吸引的不是一个目标群体两个产品有自己擅长的领域

说回日常只有天行 3 成功力…因为，理想 Livis 分体式主动悬挂应对路面颠簸1- 3hz才是真正主动悬挂工作！到了 3-10hz 区间是 CDC➕空悬

所以 L9 Livis 在 1-3hz 应对激烈驾驶确实很爽但是日常面对颠簸，3-10hz高频一点颠簸就成了 CDC➕空悬

所以，过坑质感细腻程度、颠簸路、抛跳路…这种高级感、行政感，都远不如天行集成式主动悬挂！甚至有些场景，有明显的割裂感！你能明显感觉是主动悬挂介入了

而蔚来 ES9 天行底盘已经不需要理想那种的 CDC辅助了1-10hz 路面颠簸，主动悬挂全部都工作控制带宽，宽了 3 倍多！

试驾不要钱大家也可以去试驾一下两辆车

另外，从其他方面，你可以能看出来L9 和 ES9 完全不是同一款产品

不管是头顶，还是膝部空间一个空间比 L90 略小一个空间比 ES8 还大

不管是外观，还是内饰质感一个是经典改款一个是超旗舰的尊感

最后是能源形式一个增程器一个纯电

大家真的别争了不是一个目标群体

蔚来汽车