现在的印度一定特别糟心,就在5月13日,刚有两艘中方船舶通过霍尔木兹海峡,其中一艘是30万吨级超大型油轮“远花湖”号,一艘是汽车运输船“湘江口”号。然而就在第二天,一艘印度籍商船却在霍尔木兹海峡附近被无人机袭击了,连船都沉没了,幸运的是14名船员保住了命。

沉船事件绝非偶然。早在2005年9月24日,维也纳的国际原子能机构理事会讨论伊朗核问题。当时印度总理曼莫汉·辛格正急于同美国总统乔治·W·布什达成《美印民用核能合作协议》,也就是著名的123协议。

美国众议院国际关系委员会主席汤姆·兰托斯公开威胁印度政府,如果印度在核问题投票中不站在美国这一边,美印核协议就别想在国会通过。

最终,印度政府在关键时刻打破不结盟传统,对指控伊朗违反规定的决议投下赞成票。2009年11月27日,印度政府再次在国际原子能机构针对库姆浓缩铀工厂的投票中背刺伊朗。

伊朗总统马哈茂德·艾哈迈迪-内贾德对印度政府这种为了换取核技术豁免而牺牲盟友的行为感到极度愤怒。伊朗方面随即停掉了同印度政府签署的价值数百亿美元的液化天然气合同。

对于伊朗政府来说,印度政府的承诺往往在压力面前显得一文不值。时间转到2018年5月8日,美国总统唐纳德·特朗普单方面宣布退出伊核协议。

为了封锁伊朗财政,美国政府启动了严厉制裁。2019年4月下旬,美国国务卿迈克·蓬佩奥宣布从5月2日开始,取消印度等国的石油进口豁免。

虽然印度政府在口头上声称只遵守联合国制裁,不承认单边制裁,但纳伦德拉·莫迪及其内阁在现实的金融压力面前很快低头。

2019年5月,印度政府正式下达指令,要求印度国有及私营炼油厂彻底停止购买伊朗原油。印度作为当时伊朗石油的第二大买家,这种直接归零的行为让伊朗总统哈桑·鲁哈尼领导的政府陷入经济重创。

这种在地缘政治中的摇摆,让伊朗方面看清了纳伦德拉·莫迪政府的外交本质。

印度政府不仅在能源上撤退,在基础设施建设上也表现得畏首畏尾。早在2003年,印度总理阿塔尔·比哈里·瓦杰帕伊就和伊朗总统穆罕默德·哈塔米商定开发恰巴哈尔港。

印度政府想通过这个港口绕过巴基斯坦通往中亚。2016年5月,纳伦德拉·莫迪访问德黑兰,与哈桑·鲁哈尼再次确认投入5亿美元。

可是,由于印度企业和银行害怕触碰唐纳德·特朗普政府的二级制裁,导致恰巴哈尔-扎黑丹铁路项目长期缺乏资金和设备。伊朗政府对印度政府的托协和拖延失去了最后耐心。

2020年7月,伊朗政府正式发出通告,把印度政府从铁路建设项目中踢出去,改由伊朗利用国家发展基金独立建设。

这种长期的战略不信任感一直延续到近期。2026年2月25日,纳伦德拉·莫迪在耶路撒冷高调声称印度会坚定支持以色列。

当美以对伊朗发动袭击后,印度政府表现得非常冷漠。甚至在2026年3月4日,刚参加完印度“米兰2026”军演的伊朗海军德纳号护卫舰被美军击沉,印度政府依然保持沉默。

这种冷漠激怒了伊朗。与此形成鲜明对比的是,伊朗方面基于同中国的稳固关系,简化了中方船只在霍尔木滋海峡的通行程序。

印度政府由于在去年9月上合组织谴责以色列侵犯伊朗主权的声明中拒绝签署,已经彻底孤立了自己。

纳伦德拉·莫迪政府一直想在大国博弈中左右逢源,结果不仅没能得到美西方的真心接纳,还失去了伊朗的信任。

现在印度籍商船在霍尔木兹海峡沉没,正是这种缺乏定力的外交政策引发的连锁反应,印度政府现在的尴尬局面,完全是由于其多年来在关键时刻多次背离合作伙伴所造成的。