最近不少人都注意到，机票价格比之前贵了不少，一些日常化工用品的价格也在悄悄上涨。
这些看似零散的变化背后，是一场正在席卷全球的能源风暴，新加坡总理黄循财直言，这场风暴的破坏力可能比上世纪 70 年代的石油危机还要大。
国际能源署在 5 月 13 日发布的月度报告里也发出了同样的警告，称当前的局势可能是人类历史上最严重的能源安全威胁。
霍尔木兹海峡承担着全球约 30% 的石油运输和 20% 的天然气运输，这条航道一旦出问题，全世界都会跟着遭殃。
现在的霍尔木兹海峡已经不是正常的航运状态了。大量商船为了躲避军事冲突，选择关闭船舶自动识别系统进行 “暗航”。
过去一个月里，海峡附近的暗航船只数量增加了近 6 倍，每天都有上百艘大型船只在没有定位的情况下穿梭，碰撞和误击的风险大幅上升。
过去两个月，全球石油供应已经减少了 10 亿桶，科威特这个传统石油出口国，4 月份竟然没有出口一滴石油，这是 35 年来从未有过的情况。
美伊之间的对峙还在继续升级。伊朗海军此前以警告射击逼退了试图接近海峡的美军驱逐舰，美军则称击沉了 6 艘伊朗小型船只。
阿联酋的一艘油轮还遭到了无人机袭击，富查伊拉石油工业区也因为袭击发生了火灾。双方都不肯做出让步，目前也看不到任何明确的解决路径。
这场危机的影响正在向各个行业蔓延。很多人只知道石油会涨价，却不知道还有很多关键物资都依赖这条航道运输。
氦气就是其中之一，全球三分之一的氦气产自卡塔尔，而所有的氦气都要通过霍尔木兹海峡运出去。
没有氦气，芯片工厂就无法正常生产，手机、电脑、汽车这些产品的供应都会受到影响。
化肥行业受到的冲击更大。海湾地区生产的化肥占全球出口量的很大一部分，化肥供应不足会直接导致农作物减产。
今年全球多个粮食主产区已经出现了不利天气，再加上化肥价格上涨，下半年粮食价格很可能会出现明显上涨。
亚洲国家是受影响最大的地区，因为亚洲对海湾能源的依赖度最高。
部分东南亚国家已经开始实行燃油限量供应，很多国际航空公司削减了飞往中东和欧洲的航班，一些依赖进口原材料的工厂也不得不放慢生产速度。
很多人以为冲突结束了一切就会恢复正常，其实根本不是这样。战争造成的破坏不是一天就能修复的，港口需要重建，航道需要扫雷，更重要的是，航运业的信心需要很长时间才能恢复。
保险公司会大幅提高保费，船东也会更加谨慎，就算海峡开放了，很多船只也不敢马上通行。国际能源署估计，整个航运体系恢复正常，至少需要半年以上的时间。
上世纪 70 年代的两次石油危机，让全球经济陷入了长达十年的滞胀期，高通胀和高失业同时存在，很多家庭的生活水平大幅下降。
现在历史正在重演，全球通胀率已经开始回升，而且正在从能源领域向食品和其他消费品扩散。
新加坡在这场危机中的表现值得关注。这个没有任何石油资源的小岛国，却成为了全球能源安全的典范。
新加坡早在几十年前就开始布局能源安全，填海建成了裕廊岛石化基地，还建造了东南亚最大的地下储油库。
全球各大能源公司都在新加坡设有分支机构，形成了多元化的供应体系。正是这些提前做好的准备，让新加坡能够在危机中从容应对。
这场危机还远没有结束，各国都需要吸取教训，提前做好应对更坏情况的准备。