车辆顿挫这事儿还真不能让变速箱背锅。
不管你开的是美系、德系，或者是日系和国产车，只要你的车型搭载的是AT/CVT变速箱，那就有可能在中低速开车时存在顿挫的情况，特别是在时速40左右的时候。
那你说这是变速箱质量不好还是存在故障？
都不是！而是液力变矩器（图1）的原因，很多人也叫它耦合器。那它到底是干嘛用的？
说白了，它的作用其实和手动挡车的离合器差不多，就像连接两个齿轮的传送带，缺一不可。比如车子要换挡时，液力变矩器会先把发动机和变速箱的动力断开，等换挡完成后，再把动力稳稳连接上，不让换挡过程显得生硬。
但是它比手动挡离合器更贴心的地方在于，动力衔接时靠的是油液柔性传递，就像给动力加了个“缓冲垫”，不会让发动机的动力直接冲击变速箱，这样就能减少变速箱故障，延长它的使用寿命，就像给变速箱穿上了一层“防护衣”。
那为什么在时速40左右的时候就可能会存在顿挫的情况？
因为它不是一直靠油液传递动力，内部还藏着一个离合器（图2），就像藏在机器里的“小开关”，等车子时速跑到40左右时，这个离合器就会锁止，让发动机和变速箱硬连接，这样动力传递更直接，车子也更省油，就像两个人手拉手直接发力，比隔着东西传递力气更高效。咱们遇到的顿挫，其实很多时候就是这个离合器“没配合好”，就像跳舞时舞步没踩对，难免会磕磕绊绊。
如果离合器结合的时间、时机没调到位，结合时就可能会有一瞬间的冲击感；调校得好的变速箱，这种顿挫几乎感觉不到，。调校差一点，坐在车里就能明显感觉到。但这大多是调校精度的问题，不是变速箱或液力变矩器坏了，不用过分担心。
当然，液力变矩器也会真的出故障，最常见的就是离合器上的摩擦片（图3）打滑。简单说就是摩擦片“抓不住”了，没法正常锁止，就像电路接触不良一样，又像湿滑的地面站不稳，发动机的动力不能100%传递给变速箱，同样会导致顿挫。
修起来也简单，有钱就直接换整个液力变矩器总成，便宜的两三千，贵的一两万；想省钱的话，几百到一千多也能修，去修理厂把液力变矩器切开，单独换几片新的摩擦片，就能解决问题，就像衣服破了补一补，还能接继续穿。汽车人共创计划
文 张国成