不过我也得客观说一句，辅助驾驶的体验，不只是看硬件，还看软件算法和硬件的匹配度。虽然启境GT7的硬件配置很出色，也获得了更高级别的路测许可，但普通用户 能体验到的效果，还需要更多真实道路测试来验证。当前辅助驾驶市场确实有不少“画饼”的情况，但启境GT7在硬件冗余安全上，确实下了真功夫，这一点值得肯定，也让我们对它的实际体验多了几分期待。



不管是动力、操控还是智能，安全始终是底线，启境GT7在安全方面的表现，也做得十分到位，从车身结构到细节配置，都全方位守护驾乘人员的安全。
车身结构上，它采用了2200MPa级别的热成型钢材，构建了类似“笼式”或“十纵九横”的多加强结构，就像给车辆穿上了一层坚固的铠甲。不管是正面碰撞还是侧面撞击，这种高强度车身都能有效保证乘员舱的完整性，通过“十纵九横”的力传导网络，快速分散、吸收碰撞能量，减少对车内人员的伤害。



被动安全配置上，启境GT7也毫不吝啬，全系标配8安全气囊，就像一个个隐形的保护盾，碰撞瞬间能快速弹出，为车内人员提供缓冲，减轻撞击带来的伤害。同时，2200MPa热气胀管梁的应用，让车辆拥有5倍顶压能力，进一步提升了车身的抗撞击能力，多了一份安全保障。