奥迪 E7X发布会结束群访，课代表总结。

看完这条就能读懂，为什么AUDI会在消费决策中被拿来和新势力对比。

这波预售价进入30万元以内，说实话很不奥迪，但很AUDI。

奥迪和AUDI，本身就是一家，拥有一致的灵魂，只是纯电车型更中国。

在E7X的定价策略背后，AUDI站在新品牌的角度考量，在安排超强产品力的同时，又给了很有诚意的价格，希望让更多人在选车决策中关注到AUDI车型，最近频繁上热搜，也恰恰是奥迪销售策略成功的最好证明，毕竟用户真的去比了。

同时定位公路之王，也能看到奥迪对于自己底蕴积累的自信，毕竟在突破科技，启迪未来之外，奥迪最擅长的就是调校，也就是大家喜欢的德味。

奥迪百年机械积淀在纯电时代依旧是优势，定位公路之王为的就是让大家迎接新时代。

那么问题来了这次五款配置咋定位的呢？入门型车型先锋型，适合城市通勤与短途出游，是敲门砖；先锋Pro型，适合年轻家庭，舒适真到位；先锋quattro型，quattro四驱是重点，爱操控必买；旗舰quattro型，四座布局，有的时候豪华恰恰是需要点浪费。

并且最重要的是，双向14°后轮转向系统，智能调光天幕，21.4英寸QD Mini LED星空屏大屏全部标配，更有Momenta 强化学习大模型，别人的配置扭扭捏捏，AUDI的核心体验全面配齐，这不是诚意是啥？

很多新势力都做不到如此大方啊，而且这些功能只要你去试驾，都会觉得，我喜欢！

目前先锋quattro的预订数量是最高的，也符合大家对于奥迪驾控的认可，毕竟智能化是关键，quattro才是核心呀。

而且奥迪有原创设计，好看真不同，北京车展我有上车实际和大家分享体验，很多体验比新势力还新势力，但是有些豪华设计只有奥迪才有。

还是那句话在浮躁时代，我们需要打磨的更细致，更豪华的品质好车，这恰恰是豪华品牌所擅长的，大部分人可能看奥迪和新势力对比时会感慨一句，两者人群不一样，没什么可比性，但我的看法是，多一种选择更重要，去试驾试驾感受感受，看看奥迪 E7X在新势力之上能带来哪些附加价值。

智舱、智驾奥迪优选了合作伙伴，而性能和操控方面，是奥迪的独家灵魂，就比如说奥迪车型经历了中欧五地极限联调，确保汽车即使没有电子交互的情况下，也有非常稳定的表现。即使在转弯、危急情况下，机械稳定性都非常好，辅助电子层，进行绝对的微调，确保了更安全，更好开，这也是奥迪有实力公路之王的原因。

去试驾去感受，奥迪 E7X值得我们走进门店去看看，这是我参加完预售发布会，最想去做的事。新能源大牛说大V聊车智驾数码团