明天ES9就开始公众试驾了，这台车的驾驶能力，我并不担心。相反，我觉得唯一的困扰可能跟ES8差不多：
要抢现车。
50万以上纯电，这个品类之前很小的，就像ES8去年面对的大三排纯电SUV市场一样。但蔚来公司就有神奇的“魔力”，从去年开始，便可以一己之力改变市场。
这背后，是长达12年的纯电积累，是超过200亿的充换电，终于在技术到位、造型好看、基建完善的时候，一起激发了。
明天上午9点发视频，也希望大家自己去门店试驾，感受下这台技术高地车型。 蔚来
明天ES9就开始公众试驾了，这台车的驾驶能力，我并不担心。相反，我觉得唯一的困扰可能跟ES8差不多：
要抢现车。
50万以上纯电，这个品类之前很小的，就像ES8去年面对的大三排纯电SUV市场一样。但蔚来公司就有神奇的“魔力”，从去年开始，便可以一己之力改变市场。
这背后，是长达12年的纯电积累，是超过200亿的充换电，终于在技术到位、造型好看、基建完善的时候，一起激发了。
明天上午9点发视频，也希望大家自己去门店试驾，感受下这台技术高地车型。 蔚来
