俄罗斯为啥不敢大规模用苏-57？说白了，因为韩国卡住了它的脖子。别看苏-57是俄罗斯产的，可数量很有限，坏一架少一架，要想再造新的特别难。这种看起来华而不实的战机，万一被打下来了，那还不得哭晕。
咱们得先把目光放到战机的制造车间里。现代战斗机早就过了那种敲敲打打、全靠老钳工手艺就能造出来的年代。要造一架第五代隐形战机，对加工精度的要求达到了极其变态的级别。机身上的复合材料拼接、隐身雷达波吸收材料的喷涂、甚至每一处舱门边缘的处理，都需要极高精度的五轴数控机床来完成。稍微有一丝一毫的缝隙，战机的隐形能力就会大打折扣，在雷达屏幕上亮得像个大灯泡。 俄罗斯在苏联解体后，本土的机床工业萎缩得非常厉害，高端精密制造设备高度依赖进口。韩国作为全球重要的机床和半导体出口国，在性价比和加工精度上找到了很好的平衡点，顺理成章地成了俄罗斯军工企业的重要供应商。韩国的斗山、现代威亚等品牌的精密机床，曾大量活跃在俄罗斯的航空制造厂里。
不仅如此，现代战机本质上就是一台“会飞的超级计算机”。苏-57那套复杂的“松鼠”有源相控阵雷达系统和各类光电传感器，需要用到大量高性能的电子元器件和微处理器。俄罗斯在芯片制造领域一直是个明显的短板，很多关键的微电子零件都需要从韩国等具备强大半导体产能的国家采购。如今随着严厉的制裁落地，韩国直接切断了高端机床、零部件以及高性能芯片的出口。这就等同于直接掐断了苏-57量产的“大动脉”。 原有的韩国机床由于缺乏原厂的零部件更换和软件升级维护，逐渐停摆；高精尖的电子芯片进不来，只能满世界寻找替代品。加工能力和零件供应双双跟不上，苏-57的生产线自然就陷入了严重的瘫痪。
正因为供应链被死死卡住，苏-57的产量简直少得可怜。自打2010年首飞以来，这架飞机的量产之路就走得无比凄惨。对比一下其他国家五代机动辄几百上千架的规模，苏-57折腾了十几年，直到现在真正服役的数量也屈指可数。别看苏-57是俄罗斯产的，可数量很有限，真的是坏一架少一架，要想再造新的特别难。 每一架苏-57对俄罗斯空军来说都是无可替代的“大熊猫”，军方高层自然舍不得轻易派到危险的前线去拼命。
仔细审视苏-57的技术细节，你会发现它确实带有几分“华而不实”的味道。第五代战机最核心的战术指标就是“隐形”。可是苏-57在机身设计上，依然带有浓厚的苏-27系列战机的影子。为了追求极致的空气动力学和超机动能力，苏霍伊的设计师们保留了宽大的机腹涵道，发动机叶片也缺乏彻底的S型进气道遮挡。在历次航展上，苏-57确实能做出各种令人眼花缭乱的特技动作，比如著名的“落叶飘”和“眼镜蛇机动”，视觉效果直接拉满，看着极为霸气。
在现代超视距空战的残酷法则下，谁先发现对手谁就能赢。你机动性再逆天，如果雷达隐形不过关，在几十公里外就被敌方的雷达早早锁定了，那也只能沦为高造价的活靶子。许多国际航空专家评估后认为，苏-57的正面雷达反射面积远远大于同级别的竞争对手，其综合隐身水平只能算是“四代半”战机的强化版。印度当初满怀热情，带着大笔美元想要和俄罗斯联合研发基于苏-57的FGFA隐形战机项目。结果印度人派技术团队过去仔细一评估，发现隐身性能完全达不到预期，承诺的“产品30”新型发动机也遥遥无期。最后印度果断止损，直接撤资退出了这个无底洞。连一直以来最忠实、最舍得花钱的老主顾都看不下去了，苏-57的实际战斗力难免要在大家心里打个大大的问号。
如今的战场环境早已变成了高科技防空武器的绞肉机。前线遍布着各种先进的地对空防空系统，连老牌的苏-34战斗轰炸机和苏-35重型战斗机都屡屡吃瘪，战损情况相当严重。如果俄罗斯真的把苏-57派过去执行高风险的对地轰炸或夺取制空权任务，一旦被地面的防空导弹击落，哪怕只掉下来一架，后果都将是灾难性的。
这不仅是损失一架昂贵飞行器的问题，这直接关乎着一个老牌军事强国最后的技术底裤。一旦苏-57残骸的高清照片被全世界围观，俄罗斯航空工业不可战胜的神话就会瞬间破灭。这会引发极其致命的连锁反应：原本就在苦苦支撑的俄罗斯武器出口市场，将会面临彻底崩盘的危险。那些还在观望、犹豫要不要购买俄罗斯高精尖战机的潜在买家，绝对会立刻把目光转向别处。
这种看似华丽的战机，万一被打下来了，俄罗斯军方和军工企业那还不得哭晕在厕所。