伊朗宣布对霍尔木兹海峡实施全程管控的法理失当和现实状况。

霍尔木兹海峡作为全球最重要的能源运输咽喉，承载着全球超三分之一的海运石油贸易，其航运安全与海域管控始终牵动着国际能源市场与地缘政治格局。近期伊朗宣布对霍尔木兹海峡加强管控，相关范围界定、主航道分布成为国际社会关注焦点。
从海域管控的法律层面来看，伊朗的管控范围不应包含阿联酋、阿曼一侧的海岸线及领海。根据国际海洋法公约，沿岸国仅对自身海岸线外12海里领海拥有主权管辖权，霍尔木兹海峡北岸12海里领海归属伊朗，而南岸阿联酋、阿曼两国的12海里领海，分别由这两个国家自主管辖，伊朗并无法律层面的管辖权力。伊朗近期宣布的海峡管控措施，核心是要求过往船只遵循其指定航线、与伊朗革命卫队协调并获取通行许可，本质是伊朗单方面主张对海峡整体通行实施监督管控，这一主张并未得到国际社会以及阿曼、阿联酋的承认，不具备国际法层面的合法性。

不过从实际管控能力而言，伊朗凭借地理优势具备影响全海峡的能力，事实上也是如此。伊朗控制着海峡北岸的格什姆岛、霍尔木兹岛等关键岛屿，在北岸部署了完备的海上监控与军事力量，虽无法合法管辖南岸海域，但可对整个海峡的航运通道实施监控、干预，这种事实性的影响力覆盖霍尔木兹海峡全域，并非局限于伊朗一侧海域，这也是该海峡局势备受关注的重要原因。

而关乎全球石油航运的核心问题——霍尔木兹海峡主要航道分布，答案十分明确：国际主航道全程靠近阿曼、阿联酋一侧。这一格局由海峡天然地理条件与国际海事组织的专业划定共同决定。海峡最窄处仅约33公里，国际海事组织专门在此划定双向分离式主航道，每条航道宽约3.7公里，中间设有3.7公里缓冲带，整条主航道均位于阿曼领海范围内，远离伊朗北岸。

地理条件是决定航道分布的根本原因。霍尔木兹海峡伊朗一侧海岸浅滩、暗礁密布，大部分海域水深不足50米，根本无法满足超大型油轮、巨型货轮的通航需求；而南岸阿曼穆桑代姆半岛沿线海域水深超100米，水域开阔、通航条件安全稳定，是全球大型远洋船舶唯一可通行的深水航线，全球绝大多数石油运输船只都必须沿着阿曼、阿联酋一侧的主航道航行。

综上，伊朗对霍尔木兹海峡的管控仅在法律上局限于自身领海，无权限管辖阿联酋、阿曼一侧海域，却能实际影响海峡整体通航；而支撑全球能源航运的核心主航道，始终分布在阿曼、阿联酋一侧。这一特殊格局，让霍尔木兹海峡的地缘博弈与航运安全始终处于复杂状态，也成为全球能源供应链中最关键的敏感节点之一。