之前分享过，五一期间尚界在全国各区域组织 Z7 系列的「先锋试驾会」。刚好成都这边有一场，昨天我特地去试驾了下。来试驾的准车主特别多，我利用职务之便多跑了几圈，时间也不是特别长，简单聊聊我的感受。

这次试驾的是 Z7T Ultra 版本，毕竟双电机四⁠驱，绝对动力没得说。我特地开了舒适模式，整个动力响应依旧非常的迅速。日常在市区代步妥妥的没问题，即便高速上超个车也手拿把掐。

我比较惊喜的是它的转向手感，几乎是“指哪打哪”，相比我自己的问界M5，Z7的指向性还要更精准一点。

另外，我在车机设置里暂时没找到方向盘力度调节选项。目前默认的转向阻尼对我这样的成年男士来说没啥压力，但考虑到这台车有很大一部分女性用户，不知道希望后续能不能 OTA 增加轻盈转向的选项？

Ultra 版底盘调教，并没有像我想象中那么硬核、运动，当然也可能跟我试驾的 Ultra 版本有关，因为毕竟搭载了 CDC连续可变阻尼减震器 + 空气悬架。

实际在城区铺装路面压井盖、过减速带时能够过滤掉多数震动，有高级感和“韧劲”，整体不松散。我自己的 M5 虽然底盘硬件很好，但整体偏硬、偏运动，所以 Z7T 这种稍微软乎但又有韧性的调校风格，我个人还挺喜欢的。

试驾半个小时下来，刹车感觉确实很灵敏，前段轻点就能感觉到明显的制动力，但还是没有适应

另外，Z7T 也提供有晕车舒缓和舒适制动。强烈建议大家提车之后把这俩功能给打开，在红绿灯刹停的最后尾段，能极大地抑制车身的弹跳和起伏姿态，确保车内乘员的体感舒适度。智驾数码团