4月交付超7.1万辆，同比增长近74%。

这是零跑汽车刚刚公布的4月销量数据，先给个结论，成绩相当漂亮，不出意外的话，新势力销量榜首又拿下了。

这样说是因为小米、理想的4月交付数据也出来了，这哥俩4月交付量维持在3万级，后续就看小鹏、鸿蒙智行与蔚来的数据了！

从零跑这销量能看出来，经过2月份的淡季、3月爬坡，4月的销量节奏得到了保持。

后面还有8个完整的销售月份，目前1-4月份累计交付超18.1万辆，要完成今年销量目标意味着后续月均交付量需要达到10.23万辆，说实话很有挑战性。

但如果后续能稳住这个节奏不出什么大的差错，完成百万销量目标也不是没有可能。到时候就是首个年销百万的新势力品牌了。

我们看到零跑最近的动作很多，包括零跑A10、D19、Lafa 5 Ultra都是近期上市的，且大定反馈都不错。

零跑A10上市首月大定破4万辆，零跑D19上市15天大定破1.5万辆。Lafa 5 Ultra没有公布数据是因为是作为新增车型上市，会合并到Lafa 5的销量里。

从这几款新车的市场反馈能大概看出来，性价比这条路线不管是在哪个级别里，都是吃香的，这项战略被零跑执行得很到位。

不过，根据有媒体（IT之家）最近的报道称，零跑汽车正在计划第二品牌，并且主攻30万以上产品，会有独立的销售网络。

换句话说，在20万级别及以下市场有了销量基础之后，零跑汽车已经考虑向上突围的事儿了。

目前，零跑汽车旗下有A、B、C、D四大序列，价格区间从10万以下到20-20万级都有覆盖。并且SUV、轿车、MPV都有布局，动力上有增程与纯电两种动力形式。

以上可以说比较全面了，没有必要再重复建设，在现有基础上，零跑汽车也到向上突破的时机了。

后续用高端车型为整体销量上升提供新的增长点，关键是高端车型溢价能力更强，是利润的强力保障。

只是这里有个问题，汽车行业的品牌战略从上而下历来比自下而上要容易些，而零跑恰恰是后者，这或许会带来一些挑战，后面可以慢慢观察零跑是怎么做的。

综上所述，零跑在国内外市场都在加速发展，也处于盈利状态，财务指标改善很多。销量持续提升应该问题不大，就看冲击高端的过程能否顺利了。