旅游小知识：为什么各大景区喜欢搞摆渡车？
近日文旅部通报点名了十五家5A级景区，主要问题是摆渡车设置不合理以及漫天要价。
个别景区摆渡车的价格已经超过了景区门票价格，摆渡车来回的距离甚至达到了一百公里，这种吃相不但难堪而且还无耻之极。
那么为什么这些景区喜欢搞摆渡车？
这个问题需要从景区门票的再分配说起。

5A景区门票收入，所有权归国家（公共资源），日常由地方财政+管委会+运营公司按规则分配，核心用于保护与运营 。

《旅游法》《风景名胜区条例》规定，自然资源/文物类5A：国家所有，门票属政府定价/指导价，执行收支两条线 。
门票收入全额进地方财政专户，不上缴中央国库。
用途限定：资源保护、管理、补偿、基础设施，不得挪作他用 。

比如故宫博物院，包括长城属于国有直管长城，门票全额入财政，财政拨款给管委会，100%用于保护与运营，无企业分成。

还有国有+国企运营（如黄山、峨眉山）模式，以及政府所有加民企运营模式，比如张家界天门山
看出问题了没有，5A级核心景区门票收入不是景区的。
资源是国家的，钱先进地方财政，再按“保护优先、运营分成”分给管委会与运营方，私人景区才归企业/老板。
由此看来摆渡车的收入是景区自己的，不管收入多少钱，这笔钱景区自己完全留下了，除了税金不用上交一分钱。
摆渡车不是不能搞，重点是收费要合理，有些景区没有摆渡车，游客步行到达景区入口是很难的，尤其是需要爬山的景区。
旅游乱象不是今天才有，也不会因为文旅部一次整治就彻底好转，
旅游路任重道远啊。