霍尔木兹海峡受阻推高航运压力，巴拿马运河单船通行竞价飙至 400 万美元

随着伊朗与美国围绕霍尔木兹海峡通行问题的对峙持续，全球航运出现瓶颈，可用通行时段需求急剧上升，拍卖价格也随之大幅攀升。越来越多商业船只改道巴拿马运河，运输的货物则来自改道或从其他国家采购，以避开伊朗附近水域。

综合美联社、回声报等的报道，今年 4 月，一艘运输液化石油气的船舶在拍卖中支付了高达 400 万美元的费用，以争取尽快通过巴拿马运河的通行资格，创下新高。霍尔木兹海峡周边安全受到扰动，许多亚洲炼油企业开始转向从美国采购石油及液化天然气。这迫使船只更频繁地经过巴拿马运河。
巴拿马运河的通行权通过拍卖机制分配，近期价格快速上涨。运河管理局数据显示，今年 3 月至 4 月期间，通过拍卖获得的平均通行费用达到 38.5 万美元，而此前平均水平约为 13.5 万美元。
运河管理方面表示，这类拍卖通常发生在船舶未提前预约通行时，而运河每日能够额外接纳的能源运输船只数量非常有限，大约只有 4 至 5 艘，具体取决于航道承载能力。因此，可用通行的窗口十分紧张。
运河管理负责人指出，拍卖机制并非由运河单方面决定，而是航运公司之间在资源紧张情况下相互竞价的结果。这一机制使巴拿马运河管理局在需求高峰期能够提高收入，并在运力有限的情况下优化通行效率。航运行业部分专家认为，在全球关键基础设施中，利用拥堵进行定价已成为越来越普遍的现象。
不过，巴拿马运河方面也强调，高额拍卖费用属于个别情况。这些异常价格主要由短期需求上升所推动，并不具有普遍性。
在 2026 财年上半年，巴拿马运河共完成 6288 次通航，比上一年同期增长3.7%。目前运河通常每天处理 34 至 37 次通行，在高峰期最多可达 40 次，即其设计的最大通行能力。尽管近期运输压力增加，相关机构仍表示整体运行维持在可控范围内。
全球约 6% 的贸易通过巴拿马运河完成，该运河连接中美洲的大西洋与太平洋。航运专家指出，该运河在经历多年干旱影响后已逐步恢复运行。通过运河运输的货物包括汽车零部件、谷物以及消费电子产品，这些商品可能从中国运往欧洲或美国东海岸，或进行相反方向的运输。不过，尽管部分石油会通过巴拿马运河运输，但由于船只尺寸限制，它无法成为霍尔木兹海峡的大规模替代通道。用于运输石油的超大型油轮尺寸过大，无法通过该运河。
来源：rfi