逛完北京车展，看着看着巨大的展馆里的1451辆展车，181台全球首发新车，我最大的感受不是惊叹，而是一种踏实。

老百姓终于不用为了一个车标，为低配高价交信仰税了。

过去是外资品牌给什么用什么，现在是我们需要什么，中国制造给什么。这是中国造车正在做的事情，也是零跑在干的事情。

零跑为什么能够连续登顶新势力榜首？这个他们的B、C系列有很大关系。

特别是C10，全球累计已经突破26万台。每5分钟就有一个家庭，用真金白银投票。

有人说，零跑不过是在国内卷得太狠，那你可能还真不了解零跑C10。

这台车从去年2024年9月一口气陆了欧洲13个国家，去年一口气又迈进了马来西亚、泰国、巴西，甚至成为了吉隆坡机场和峇迪航空的VIP礼宾车。

这才有了零跑三年海外销售翻了33倍的战绩。今年一季度，零跑海外销量已经冲到了4.1万辆，在新势力排名第一。

C10的热销印证了一点：当技术不再被品牌溢价垄断，全球老百姓就能把票投给不妥协的体验。这不仅是零跑的胜利，更是中国智造从“制造”迈向“智造”的缩影。

#外国媒体从展台追到零跑产线#