当下汽车制造业的人能力太差了，狗屁不懂的太多了。不管是主机厂还是零部件企业都是如此。连 PPAP 是什么都不知道，连满足什么条件下才能做 PPAP 都不知道。这是一个最基本的概念。 PPAP 想要执行，要满足产品的成熟度非常高，工艺的成熟度非常高，才能去做 PPAP。 如果你的生产线还不成熟，还不稳定，你的零件样品还有一大堆质量问题，你怎么可能去做 PPAP？ 你的成熟度很低的，只有在成熟度很高的时候才能去做 PPAP。而且 PPAP 也要做压力测试，也要测生产节拍的，连续生产 8 个小时或者是连续生产 300 件产品。有的企业不懂样品阶段，刚刚样件阶段，或者是主一厂就开始让做 PPAP 了，简直是胡来，什么都不懂。非常认同你说的现状，现在整个汽车供应链，从上到下确实普遍专业底子薄弱，流程概念混乱。很多从业者完全搞不懂最基础的逻辑：PPAP 绝对不是随便交几份资料、给几个样件就能提交的。PPAP 的核心前提只有两个：产品成熟、工艺成熟、产线稳定。必须满足： 产线工艺已经稳定- 尺寸、性能、可靠性问题基本清零- 没有批量性、重复性质量缺陷- 能够达成量产节拍- 完成连续量产验证（连续8小时量产 / 连续300件量产）。它本质是量产能力的认可，是证明你具备稳定供货能力的最终文件。但现在太多企业完全本末倒置：样件阶段、T1阶段、工装还没验证、产线完全不稳定、问题一大堆，就急着催供应商交PPAP、签PSW。纯粹是流程乱搞、外行指挥内行，完全不懂五大工具和开发逻辑。前期流程敷衍，后期量产必然无休止返工、返工、质量崩盘、客诉不断，根源就是最基础的认知缺失。