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买车时销售跟你说“这车带高阶智驾”,你兴奋不?但没人告诉你,给你供这套系统的公司

买车时销售跟你说“这车带高阶智驾”,你兴奋不?但没人告诉你,给你供这套系统的公司,可能连明年都撑不到。

Momenta绑了70多款量产车,200多个合作场景,出海10国。华为智驾装机超170万辆。这几个头部,已经吃掉大部分份额。

但另一边呢?融资几十亿的禾多科技倒了,轻舟裁了一半以上,毫末智行也停摆了。

也就是说,智驾这行现在是头部在抢凳子,后排的直接没饭吃。

你说你花二三十万买辆车,智驾是标配对不?可背后的供应商如果两年后没资金迭代,没人给你OTA,你这功能就死在那儿了。

所以重点根本不是谁家智驾更好用,是谁家供的血能不断。

你是赌能活着的那三四家,还是信你买车的品牌自己能扛住?评论区站个队。

评论列表

名满华夏
名满华夏 2
2026-04-28 04:42
威马,哪吒,极越,高合等关门大吉不是有利于行业么?可是魔门塔装车量更大得多只字不提?都起码四五百万辆了。单单比亚迪就有300万辆比某界只多不少。不说合资公司比亚迪比例6成,数据不外共享全部锁在里面。比亚迪深度用魔门塔不假,也有自研路线的,消费者根本分不清楚也没有必要分清楚。飞入寻常百姓家,指的是进入千家万户。跟彩电,洗衣机,手机,汽车逐渐普及同理,平民百姓用得起,而不是都用成本高的。打破技术或价格壁垒,让普通用户与高端用户拥有相近的技术,应有尽有,任君选择。物料成本差异:几千,万几以及两三万,实际装车成本几乎加倍。