当地时间4月25日，缅甸终于等到了中国的到来，他们十分的开心，包括缅甸新任总统敏昂莱以及缅甸外长丁貌瑞在现场均明确表态，接下来将和中国加强沟通交流，从而促成更多领域合作，尤其是能源、基建等多个领域。

敏昂莱见到中方代表的第一句话，就把缅甸的态度说得明明白白。他说，缅甸一直把和中国的关系当作最重要的双边关系，从来没有动摇过一个中国的原则。

新政府刚上台，最想做的就是和中国加强高层往来，一起推进中缅经济走廊建设，在能源、经贸、基础设施这些领域多合作，让缅甸能快点发展起来，边境也能一直和平稳定。

丁貌瑞外长在会谈的时候，也把话说得很实在。他说缅甸现在最需要的就是能源和基建方面的帮助，希望能和中国一起搞电力、油气合作，把贸易和投资规模扩大，还想在一些新兴领域多学习中国的经验，让缅甸自己的发展能力能提高一些。

他还提到，边境的安全合作也很重要，要一起打击那些网赌电诈，保护两国人民的安全，多让年轻人互相交流，让两国的友好关系能一直传下去。

缅甸为什么这么盼着中国来帮忙？说起来都是实实在在的难处。这些年，缅甸的经济一直不太好，2021年之后，因为政局变化和疫情影响，经济更是往下走，虽然2023年有了点复苏的迹象，但动力还是不足，经济特别脆弱。

缅甸的工业基础本来就薄弱，主要靠农业撑着，70%以上的人口住在农村，50%的人都在做和农业相关的工作。出口的东西也大多是大米、玉米、豆类、天然气这些初级产品，没什么高附加值的东西，在国际市场上竞争力不强。

更让人头疼的是，缅甸长期受美国等西方国家的制裁，出口的路不好走，外汇收入特别有限。可缅甸又特别依赖进口，80%的化肥得从国外买，90%的石油要从中东进口，汽车、手机、机械设备这些东西，几乎全靠外国货。这样一来，缅甸的外汇储备总是不够用，缅币的汇率也不稳定，老百姓的生活也受影响。

还有个大问题是基础设施太差。缅甸的公路总里程虽然有9.23万英里，但很多路都不好走，尤其是农村地区，一到雨季就更难通行。

铁路也不行，全长只有6110多公里，大部分还是单线，速度慢，运量也小，全国连个城市地铁都没有。能源方面也有麻烦，很多地方经常停电，工业生产和老百姓的生活都受影响，更别说发展经济了。

这些年，中国其实已经帮了缅甸不少忙，中缅之间的合作项目也有不少成果。就说中缅油气管道吧，天然气管道从2013年就开始运行了，到现在已经给缅甸输了超过100亿立方米的天然气，给中国输了470多亿立方米。

原油管道也从2017年正式投入使用，累计向中国输送了8300多万吨原油。这些管道不仅让缅甸能把自己的天然气卖出去，赚点外汇，还能让中国多一条能源通道，对双方都好。

皎漂深水港和经济特区的项目也在稳步推进，去年12月，中缅双方还签订了补充协议。这个港口要是建好了，缅甸就有了一个能停靠大型货轮的深水港，货物进出就方便多了，还能带动周边地区的发展。

这次敏昂莱和丁貌瑞这么积极地和中国谈合作，也是看到了这些实实在在的好处。他们心里清楚，只有中国有能力、也愿意真心实意地帮缅甸一把。中国搞基建的能力全世界都知道，不管是铁路、公路还是港口，都能又快又好地建起来，而且中国还愿意和缅甸分享技术和经验，不是只想着自己赚钱。

对缅甸来说，和中国加强能源合作，能解决国内的电力短缺问题，还能把自己的天然气资源变成实实在在的收入。

搞基建合作，能让缅甸的交通更方便，货物运输成本降下来，吸引更多外国投资，让制造业也能发展起来。

这样一来，缅甸的经济结构就能慢慢改善，不再只靠农业和初级产品出口，能生产更多高附加值的东西，在国际上的影响力自然也就提高了。

敏昂莱在会谈的时候还提到，要和中国一起共筑缅中命运共同体，共创国与国关系的典范。这话不是随便说的，缅甸现在的处境，确实需要一个像中国这样的好朋友、好伙伴。中国也一直把缅甸当作重要的邻居，愿意在国际舞台上为缅甸说话，帮缅甸争取更多理解和支持。

其实，中缅之间的合作，不只是对缅甸有好处，对中国也很重要。缅甸是中国通往印度洋的重要通道，中缅经济走廊建好了，中国的货物就能更方便地运往南亚、东南亚和非洲，不用再绕道马六甲海峡，运输时间和成本都能降下来。能源方面，中缅油气管道能让中国的能源供应更安全，减少对单一通道的依赖。

现在，美国和一些西方国家总想着在东南亚搞事情，拉拢一些国家围堵中国。但缅甸这次主动和中国加强合作，就是用实际行动告诉世界，国家之间的合作，应该是互利共赢的，不是谁跟着谁、谁围堵谁。