苏林回去之后估计也破防了

苏林知道中国比越南先进，但是，乘坐中国高铁从北到南考察一遍之后，他发现中国远比他想象的要先进和发达。这一路上，他看到了北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、桂林和南宁。

前段时间，越南人苏林专程来了一趟中国，他没选飞机，特意买了复兴号高铁票，从北京一路南下到南宁，全程两千四百多公里，花了十几个小时。

出发前，他总听身边人说中国发展快，心里还犯嘀咕，觉得再快也不会比越南核心城市强多少，毕竟越南这些年也在稳步发展，可这一趟行程，彻底打了他的脸，也让他看明白了很多事。

苏林是越南河内人，在当地做小生意，平时经常往返于河内的各个商圈，他一直觉得，河内作为越南首都，发展已经算不错了，尤其是近年来河内也在推进城市铁路和环路建设，他总觉得，中国的城市就算强，也只是强在规模上。

可刚登上复兴号，苏林就被震撼到了。他之前在越南坐过河内的吉灵-河东线轻轨，那是河内首条轻轨，设计时速80公里，平均时速才35公里，坐起来偶尔还会颠簸，而复兴号启动后，他手里端着的矿泉水，水面几乎纹丝不动，全程没有一点颠簸感。

更让他意外的是，复兴号全车都覆盖了免费WiFi，信号还特别稳定，他试着打开手机刷视频、发消息，全程流畅不卡顿，就连车载充电接口也随处可见，不管是手机还是电脑，都能随时充电。他后来才知道，这种智能复兴号不仅有这些便捷服务，还优化了座椅设计，储物空间也更合理，比他想象中还要人性化。

列车驶出北京西站，窗外的风景不停变换，从北京的高楼林立，到城郊的绿树成荫，苏林不停拿着手机拍照。

他原本以为，中国的发达只集中在少数几个一线城市，可当列车抵达石家庄，他透过车窗看到，这座城市的街道干净整洁，高楼鳞次栉比，而且他了解到，石家庄连续三次上榜“营商环境创新城市”，近三年人口净流入连续增长，青年人才流入超10万人，市场活力十足，一点也不比河内差。

一路向南，列车驶入郑州，这里的繁忙景象让苏林再次刷新认知。郑州作为“九州腹地、十省通衢”，早已建成了“米”字形高铁网，站内人潮涌动，一列列复兴号有序进出，而不远处的铁路集装箱中心站，中欧班列正忙着装卸集装箱，将中国的货物运往欧洲。苏林不禁感慨，这种交通枢纽的规模和效率，是越南目前远远达不到的。

经过武汉时，刚好是傍晚，长江两岸的灯光亮起，美得让苏林挪不开眼睛。他从列车上看到，长江江面宽阔，江豚偶尔跃出水面，岸边的生态绿道上，有市民在散步、骑行。

他后来了解到，武汉这些年大力推进长江大保护，长江武汉段水质稳定保持优良，还建成了上千座公园，人均公园绿地面积达到15.03平方米，既有现代化的繁华，又有生态宜居的惬意。

列车抵达长沙时，苏林特意下车停留了片刻。走出长沙南站，扑面而来的是这座城市的活力，五一商圈灯火通明，人流如织，茶颜悦色、费大厨等本土品牌门店前排起了长队，小剧场里的演出正在热闹进行，这种白天繁华、夜晚鲜活的景象，让他想起了河内的还剑湖周边，可规模和热闹程度，根本不在一个档次。

继续南下，桂林的山水映入眼帘，青山绿水间，高铁穿梭而过，美得像一幅画。苏林知道桂林是旅游城市，可他没想到，这里的高铁交通也这么便捷，每日开行的旅客列车有324趟，直接连通全国21个省（区、市），就连去三亚的直达列车也已经开通，游客往来十分方便。而且桂林还在越南河内举办过旅游合作交流会，全力提升国际知名度，这让苏林十分羡慕。

十几个小时后，列车抵达南宁，苏林走出车站，看着眼前的现代化车站和宽阔的街道，心里五味杂陈。这一路两千四百多公里，他看到的不仅是中国的高铁有多先进，更是中国各个城市的均衡发展——不管是北方的工业重镇，还是南方的旅游城市，不管是一线城市，还是二线城市，都有着完善的基础设施和蓬勃的发展活力。

苏林想起，河内目前还在全力推进4环建设，城市铁路也只有两条线路在运营，和中国的高铁网络、城市建设比起来，差距真的太大了。

他之前总觉得，越南稳步发展，早晚能追上中国，可这一趟行程让他明白，中国的发展速度，远远超出了他的想象，这种差距，不是短时间内就能弥补的。

一路上，他看到中国的普通老百姓，出行便捷、生活惬意，城市里的公共服务完善，不管是老人还是小孩，都能享受到便捷的服务。他也终于明白，身边人说的中国发展快，不是夸张，而是实实在在的事实。