杭州西湖区某条道路上空，一台无人机稳稳悬停。下方是几辆违停的大货车，无人机传出一句清晰的语音提醒：“此处禁止停车，请立即驶离。”

这是西湖交管大队一次日常执法。

从去年2月28日引入无人机参与交通治理算起，这些“空中交警”已经在一线“上班”一年多了。

顶三四个人用

祝文昊是西湖交管大队的一名无人机飞手，他打开“百宝箱”：一台无人机，外加3组备用电池。这就是他上路执法的全部家当。

“单兵的好处就是随时起飞。”祝文昊说，以前站在路口，前面又是违停又是实线变道，一个人根本管不过来。现在无人机飞过去悬停、喊话，效果立竿见影。

北山中队今年3月的一组数据很能说明问题：仅“机动车斑马线不礼让行人”这一项，无人机就查处了97起。

以往，要完成一个路段的巡查任务，至少需要三四名警力。现在，一人一机就够了。

目前，西湖交管大队每个中队都配了单兵无人机，而且每个中队都有持证飞手，随时能飞、随时能用。

空中之眼

无人机的作用远不止抓拍违停和实线变道。

今年清明节，小龙驹坞一带有部分市民上山祭扫。那个区域没有监控，山上的道路很堵。交管部门派出无人机飞上去，实时传回画面，哪里堵、堵多长，指挥室一目了然，警力调度有了依据。

大型活动也离不开它。

转塘美院考试、黄龙演唱会、中超比赛等活动期间，无人机飞一圈，整条周边道路的人流、车流密度清清楚楚。指挥部根据画面决定什么时候采取临时管控，避免人和车交织。

遇到火情，它还能当“透视眼”。

去年，天目山路某路段发生火情，无人机很快就赶到了现场。热成像镜头穿透浓烟，锁定起火点坐标和几个高温复燃区，火势往哪个方向蔓延，高空中看得清清楚楚。根据影像，交管部门可以规划封道措施，消防部门也能精准布防。

天网覆盖

如果说单兵无人机是一把灵活的利刃，那么去年3月18日正式上线的“西湖云安”平台，就是一张覆盖全区的天网。

平台在西湖区布了12个无人机机场，统一调度、统一收集数据。每个机场覆盖半径大约半小时航程，每天自动巡航两次，覆盖墓区、工地、景区周边等重点区域。

“到点了，电脑远程操控无人机自动起飞，沿着预设线路飞15到20分钟，然后自动返回充电。”西湖交管大队相关负责人介绍，无人机自带的AI识别功能，能自动发现火情、烟雾，准确率达到80%。

平台最大的特点是“一次飞行，多部门共用”。

各部门在平台上规划航线、设定任务，一架次飞行就能收集多个部门需要的数据，信息自动推送给相关单位处置。

空中和地面，怎么配合？

无人机发现违法行为后，不是拍完就完了，飞手会马上把车辆特征、车牌号、位置、行驶方向，通过指挥平台上报到大队指挥室。

指挥室值班民警同步调出周边公共视频复核，然后通过对讲系统，调度离违法车辆最近的前方交警拦截或查处。

“以前要等车开到眼前才能发现，现在无人机在空中就是一个移动的制高点，什么都逃不过它的眼睛。”反过来，如果路面交警发现可疑车辆，需要后台协查，指挥室也能调度无人机迅速飞过去，实时传回画面。

这套“空地一体”的闭环，让执法又快又准。

一年下来，效果怎么样？

从去年2月28日到现在，西湖交管大队通过无人机累计发现各类交通异常事件36起，查处违法134起。部分路段的通行效率有了明显提升。

现在，无人机已经像对讲机、执法记录仪一样，成为交警日常勤务中的“得力助手”。

从“单兵作战”到“天网覆盖”，从抓违拍到应急处突，这一年多来，西湖区在无人机交通治理领域打开了一个“集约高效、协同共享”的新模式。

这个模式落到路上，就是一个飞手、一台无人机，能让一片区域的车流更顺畅，让一次救援更快几秒钟，让一个拥堵的路口早一刻疏通。