德比斯接受采访
德比斯：荷兰站的对手准备得非常充分，赛道上弯道很多，总有三到四辆车贴着我的后面，想要超越的时候都找不到地方，德比斯表示：面对这么多的杜卡迪和雅马哈车手围攻，我也没办法，只能压着绿线冲过终点。最终不得不承认对手的策略成功了，雅马哈75号甚至还给5号的杜卡迪竖起大拇指。

这段话听着像是在夸对手，实际上每一句都是刺。什么叫“压着绿线冲过终点”？那是被逼到赛道边缘，再往外一寸就是缓冲区。什么叫“雅马哈给杜卡迪竖大拇指”？那是两大厂队在庆祝联手把张雪机车挤出领奖台。德比斯说得云淡风轻，背后的火药味隔着屏幕都能闻到。

荷兰阿森赛道素有“摩托大教堂”之称，17个弯道环环相扣，超车窗口稍纵即逝。正赛18圈跑下来，领跑集团换了不下二十次位次，杜卡迪的5号马西亚和雅马哈的75号阿雷纳斯轮番上前骚扰，凯旋的阿莫斯在第三位虎视眈眈，德比斯就像被狼群围猎的雄狮。

数据最能说明问题。这场比赛德比斯的53号张雪机车被前后夹击的频率远高于葡萄牙站，杜卡迪和雅马哈几乎形成了心照不宣的战术配合——轮流领跑消耗德比斯的轮胎，不让他在直道上获得干净的加速空间。

更让人恼火的是赛前的“暗算”。葡萄牙站张雪机车包揽双冠后，赛会立刻触发BOP规则，给820RR-RS增重7公斤、油门动力受限15%。背着沙袋跟人赛跑，勒着脖子跟人打架，还能跑出第四，这本身就已经赢了。

德比斯倒数第六圈一度追到第二，最后一圈冲线时排名第三。但17号弯的那次压绿线，让他被罚退一位，领奖台就这么飞了。从航拍镜头看，他当时确实没有更多路面可走——三台车并排入弯，外侧是缓冲区，内侧是杜卡迪的赛车线，换谁来都是这个结果。

张雪赛后的回应很有格局：“竞技体育瞬息万变，我们接受这种结果。”但他也说了句耐人寻味的话：“第一集团每个人都在100%绷到极限地发挥，只要稍微有一点点闪失，他就会超过去。”言外之意很清楚——对手不是靠速度赢的，是靠数量和规则赢的。

一个细节特别值得玩味：冲线后阿雷纳斯主动向马西亚竖起了大拇指。两位不同车队的车手，在联手做掉最大威胁后互致敬意，这场面在摩托车赛事里可不多见。德比斯特意把这事拎出来说，心里那口气根本没咽下去。

目前积分榜上，马西亚继续领跑，阿雷纳斯紧随其后，德比斯暂列第三，差距被拉开到22分。但这只是荷兰站第一回合，今晚还有第二场正赛。张雪机车连夜复盘，德比斯的赛车已经整装待发。

被围剿说明你有被围剿的价值。杜卡迪和雅马哈这些百年老店愿意放下身段搞战术针对，恰恰证明张雪机车从葡萄牙站开始就戳到了他们的痛处。一个中国品牌带着法国老将，让欧洲和日本厂商如临大敌，这剧情比夺冠本身更让人热血沸腾。

阿森赛道的硝烟还没散尽，真正的较量才刚刚开始。

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