中国东方航空正式宣布，
 
4月18日，中国东方航空正式宣布：即日起恢复昆明至印度加尔各答的直飞航线。
 
消息一出，网络上瞬间炸开了锅，大量网友纷纷发出质疑。印度过往屡次针对中企处处刁难、无故打压，种种不友好的行为历历在目，在这样的前提下，我们为何还要主动恢复两国之间的直飞航线，难道过往吃过的亏，我们全都抛之脑后了吗？
 
在这里可以很明确地跟大家说，所有过往遭遇的不公与刁难，我们从来都没有忘记，更是每一笔都记得格外清晰。
 
小米在印经营所得的巨额利润被直接扣押没收，数额高达48亿人民币；OPPO无端遭遇当地官方开出巨额天价罚单，毫无合理依据；vivo海外资产被全面冻结，企业核心股权甚至险些被强行无偿划转；国内车企远赴印度布局整车产业链，前期巨额投入全部打水漂，落地项目直接中途夭折；比亚迪规划的大型新能源整车工厂，直接被官方驳回全部建设申请；上海电气跨境合作项目，十几年来苦苦追讨拖欠的巨额工程尾款，迟迟没有结果。
 
这些发生在海外投资领域的糟心事，一桩桩一件件，我们都铭记于心，从来没有选择释怀，更不会轻易原谅对方毫无底线的经济打压。
 
但我们必须认清一个现实，国家层面的对外布局，从来都不能被个人情绪左右，更不能凭着一时气愤就全面切断所有往来。若是仅仅因为对方的恶意针对，就主动放弃整个庞大市场，直接关停所有通航通道，看似一时解气，实则是亲手把大好发展机会拱手相让。
 
我们静下心来好好算一笔长远的国际经贸账，就能够彻底明白此次复航背后真正的考量。
 
意气用事地全面断航、隔绝所有贸易往来，从来都算不上真正的强硬，反而是最不成熟的自我束缚。一旦我们主动放弃南亚这片市场，欧美、日韩的资本与企业便会顺势填补空缺，抢走所有供应链份额、贸易订单与发展红利，最后受损的只有我们自身。
 
根据海关总署公开的官方经贸数据能够清晰看到，即便印度常年刻意制造贸易壁垒，刻意排挤中资企业，近些年中印双边贸易规模依旧持续走高，双方之间的产业刚需，从来都没有因为摩擦而彻底消失。
 
印度坐拥十四亿庞大人口，是全球人口规模第一的市场，本土轻工业、高端制造业基础十分薄弱，自身产业链体系极不完善。
 
日常工业所需的电子元器件、基础机电产品、化工原料、医药核心原料，还有光伏产业核心组件，绝大部分都高度依赖从我国进口。当地本土产能完全无法满足国内庞大需求，短期内也根本找不到能够完全替代中国供应链的合作方。
 
此次恢复的昆明至加尔各答航线，战略位置本身就极具分量。昆明是我国面向南亚、东南亚对外开放的核心空中枢纽，加尔各答则是印度东部区域的经济核心城市，航线通航之后，跨境出行时长大幅压缩，商务往来、物资运输的效率都会显著提升。
 
以往国内外贸企业去往印度东部洽谈合作，需要多次中转绕行，时间成本、运输成本居高不下，这条直飞航线打通之后，直接打通了西南外贸出海的快捷通道。
 
不光是大型制造企业能够便捷对接跨境供应链，国内大量中小外贸商家，同样可以借助这条航线，深入布局当地消费市场，盘活整条跨境商贸脉络。同时这条航线也串联起孟中印缅经济走廊的互联互通，稳固我国在整个南亚区域的经贸话语权，牢牢握住区域合作的主动权。
 
很多网友内心的不满情绪，我完全能够切身理解。自家企业出海平白无故蒙受巨额损失，被无故刁难打压，任谁都会心生气愤。
 
但国际经贸博弈从来都不是简单的非黑即白，往来合作不等于妥协退让，保持通航也绝不代表选择原谅。
 
这么多年以来，针对中企在印遭遇的各类不公对待，我国始终没有放弃维权，一直在借助外交沟通、国际经贸规则，持续为受害企业伸张权益，合理追讨损失，该坚守的底线分毫未退，该进行的反制也从未松懈。
 
大国之间的相处，从来都不是只有对抗一条路。我们铭记旧怨，守住自身权益底线，同时也绝不因噎废食，放弃属于自己的发展红利。
 
用常态化的经贸往来形成利益绑定，让对方清晰意识到稳定合作的重要性，远比单纯封闭隔绝，要具备更长久的战略力量。
 
国际棋局风云变幻，各国博弈皆是如此，逞一时口舌意气换不来长远发展，唯有稳住自身布局，拓宽发展空间，牢牢掌握自身主动权，不断壮大自身实力，才是应对所有外部刁难最硬核的底气。
 
此次航线复航，从来都不是低头让步，更不是大度包容，而是立足于全局的战略布局。恩怨在心，底线不失，机遇在手，发展不止，这便是当下我们面对复杂国际关系最清醒的格局。