归元S平台和魏牌V9X的技术发布由主讲，被老魏说传播做得不好，而且现场根本就没有安排提词器，老魏的批评并不是提前安排好的节目效果，而是真心的有感而发

我认真看了整场发布会，感受是讲了不少干货，但也有非常多消费者特别喜欢的内容没有展开讲透，甚至跟随行业讲了一些没有意思的内容。

总体来说我觉得昨天的发布会技术质量还不错

先说说还没讲透的吧

1. 车身被动安全，被一笔带过。消费者想看的是刺激的超标准碰撞测试，使用标准测试的场景，但把碰撞速度提高一些，展示比五星批发部更厉害的成绩

这里一定要注意，不要随便设计非标测试，一点横向参考价值都没有。就使用标准的测试工况，加快测试速度，就能达到最好的横向对比效果，凸显魏牌的安全基因

也唯有这种超标测试，能够体现魏牌图1中展示的这么多行业首搭技术。昨天一笔带过，然后大讲主动安全，其实就比较失误。因为主动安全的心智不属于长城，长城可以一笔带过，证明自己完全跟得上第一阵营就行了。

被动安全才是必须好好展示的，这么多行业首搭技术，可以亮出专利、讲讲研发故事，当初决定首搭这些技术面临的问题、技术路线如何抉择，选用的路线给消费者带来的价值是什么，这些都可以讲

图2展现出来的溃缩吸能空间更大、图3展示的车身用料很扎实，也需要通过超标测试来体现，不然消费者怎么能记得住超级Hi4带来的好处呢

2. 超级Hi4也是同级车型中的翘楚，同级别车型使用2.0T动力的并不多，有的市场反响很好，有的则不太好，说明2.0T也需要说服用户。魏牌只有图4展示了一点性能，没有充分展示2.0T的价值，尤其是真实场景中1.5T动力冗余不足的对比，大家看不出2.0T值在哪里

3. 脱困能力，因为有4个档位，1档可以用来爬坡，这是超级Hi4的巨大优势之一。但发布会也是一笔带过，实测对比才是观众们想看的。实测呢，对比呢？？？没有！！！超级Hi4的巨大优势不会被体现。

跟随行业不佳范例：.爆胎稳定，魏牌展示的功能，其实和ESP的功能差异不大。没有真正体现出长城的技术能力。现在业内做得比较好的，展示的是爆胎的同时紧急变线、紧急刹车。长城全栈自研的智慧底盘，各系统打通的非常好，响应特别快。我觉得完全可以挑战更极限的爆胎稳定功能

智能化方面反而讲得不错，只是时至今日，智能化方面都挺好用了，大家对于智能座舱的新鲜感反而没那么浓厚了。可能并不会是选购的重点。智驾因为各大供应商的能力提高都很快，长城的也挺好用了，也很难有质变。

这方面旗舰车型的体验没有太大差距，反而用了非常大篇幅介绍，挺拖节奏的。

希望正式发布会的时候，V9X把消费者真正喜闻乐见的卖点好好展示一下。

魏建军说车堪比教科书