要是霍尔木兹海峡开始收费，台湾海峡也跟着这么干，能有多少收入呢？

要是台湾海峡照着现在霍尔木兹海峡的收费模式来，理论上赚的钱会比霍尔木兹海峡的千亿美元还多，说不定都能改变全球经济格局了。

从收益规模来算，霍尔木兹海峡每天大概有14艘巨型油轮通过，可台湾海峡一年有8.8万艘船经过，平均每天超240艘。从船只流量看，台湾海峡是霍尔木兹海峡的17倍。按照伊朗现在每艘船收200万美元“安全通行费”的标准，台湾海峡一天理论上能赚4.8亿美元，一年能赚1750亿美元左右。这数字跟新加坡一年的财政收入差不多，是伊朗预计年收入（800亿美元）的两倍多。全球差不多50%的集装箱船和88%的大型集装箱船都得经过台湾海峡。要是按货物价值抽成，那赚的就更多了。

伊朗收费是因为“战时管控”和“损失赔偿”，收的钱专门用来重建被炸坏的基础设施。霍尔木兹海峡收费主要会让油价上涨；可要是台湾海峡收费，会直接让全球电子产品、半导体和大宗商品的供应链成本变高，引发全球通胀波动。