京东APP出现出行入口被传入场网约车，官方辟谣后没几天，就对外揭晓了这次布局真实内容。

今年4月，有用户发现京东APP上线名为“Open出发”入口，界面设计和主流出行平台相近，首批内测落地济南，不少业内人士都猜测京东要烧钱抢占网约车市场。

4月11日京东汽车火速出面澄清，明确表示公司并未开展网约车相关业务，这场传闻刚平息没多久，合作新车消息就正式对外公布了。

这款车型是深蓝L06增程版，定位年轻人的第一辆智能轿跑，产品力相当突出，纯电续航可达245公里，综合续航更是突破了1500公里。

这次双方推出了“国民好车2.0”合作计划，大家误会的“Open出发”，其实是济南地区推出的上门深度试驾服务，最长试驾时长能达到120分钟。

用户从预约试驾、选车订车到交付售后，全流程都可以在京东APP上完成，还能享受购车补贴、现金奖励以及一年京东PLUS会员，福利性价比都不错。

京东布局汽车领域已有十年时间，这次跳过传统中介直接和车企深度绑定，是对全新售车模式的探索，也能进一步完善自身生态布局。

其实京东布局汽车领域的起点，远早于这次新车型合作，早在十年布局早期，就已经通过投资蔚来切入了整车赛道，双方搭建起制造加生态的互补体系，各自发挥自身核心优势。

蔚来专注负责整车研发与换电技术的深耕，京东则输出自身的用户数据和线下线上渠道资源，还把即时零售、外卖等场景嵌入智能座舱，打造出创新的“车到餐到”服务。

除了整车领域的生态合作，京东很早就围绕汽车全链条做战略布局，还提前申请注册了自动驾驶相关商标，把物流领域积累的技术复用在汽车赛道。

京东物流在路径规划算法、多传感器融合、实时调度等方面积累深厚，这些技术能力不仅服务日常物流，还能落地到重卡无人驾驶等领域，拓展技术的应用边界。

如今京东已经形成围绕车企的全链路赋能模式，覆盖从研发到售后的各个环节，还布局了车主全生命周期服务。

这种全链条布局，一步步搭建起完整的汽车服务生态，本质是京东发挥自身生态优势的差异化探索。

这种车企直连电商平台新模式，直接砍掉了传统经销环节的多层差价，会给依赖渠道盈利传统4S店带来不小冲击，也会倒逼传统渠道升级服务、下调不合理利润空间。

此前引发市场猜测上门深度试驾服务，实际是京东卖车的配套获客服务，这类覆盖用户家门口的体验服务，会分流不少出行平台的相关服务流量，也推动全行业服务进一步细化。

2026年新能源汽车市场正经历补贴退坡后的深度洗牌，低价车市场销量大幅下滑，中小品牌本身就面临生存压力，头部品牌依托电商直连模式，能更好控制成本触达用户，会进一步加速市场份额向头部集中。

这种轻中介的售车模式，贴合当前行业降本增效的大趋势，也能让消费者拿到更实在购车优惠，对于整个新能源销售赛道来说，这种探索会推动行业格局加速重构，倒逼市场玩家调整自身经营模式。