越南选择德国西门子为合作方修高铁，对我们其实是好事。越南河内 - 广宁高铁昨天已经正式开工，全长 120 公里，总投资约 56 亿美元，核心技术由德国西门子公司提供。主要是西门子技术公司满足越南技术转让，和过度依赖邻国的要求，咱们没必要趟这趟浑水。越南对咱们防范心猜疑心极重，尽管双方政治层面改善巨大，但绝大多数越南民众对我们从内心深处仍然怀有敌意。加上修建越南高铁这种地质条件复杂，建设难度大、成本高。而且距离不长，到时候亏损是必然的。德国人帮越南修高铁，是为了赚钱的，人家干活给一分钱干一分钱的活。而且收费极高，如果我们帮他们修，又快又好又便宜都难以保证不亏钱，让德国人帮他们修，100%要严重亏损。会不会烂尾都难说。像越南南北高铁，以2006年规划建设，至今也毫无进展。越南人想尽早实现“高铁梦”，这可以理解。但他们不是先对接东兴、凭祥、老街这些已经通高铁的双方边境铁路。而是一上来就上南北高铁，明显的贪高求快，好高骛远，国力也难以承担，自己又没有技术，还要求多多，二十年毫无进展，也就不足为奇了。
这次河内至广宁的铁路，选西门子而非我们，后续建设面临的挑战也不小。不是说地球离开了我们就不转了，但以我们建高铁的丰富经验和先进的技术，要格的成本控制，就算德国、日本法国这些原来的高铁强国，根本上就做不到我们的性价比。而且越南这种东南亚的地形、气候对西门子也是新的挑战。
我们并没有吃不到葡萄说葡萄酸，相反我们衷心祝福越南人早日坐上高铁，实现越南的高铁梦。但凡事预则立不预则废，以德国人这种每一星期才工作四天这样的国家，后续的问题肯定少不了。别到时候烂尾了，怪我这乌鸦嘴，我可承担不起！