张雪的故事，
我看到的不仅是一个个人励志的故事。
而是一部伟大的，有关中国梦的故事。

虽然他直言，重庆官方，并没有给过
他特别的扶持。
但恰恰因为这样，才更显示出了中国制造业，以及社会整体综合发展水平，在这些年的突
飞猛进。
也正因如此，
我们才看到，在2013年的时候，当26岁的他，带着2万块钱积蓄前往重庆进行创业，主攻摩托车改装的时候，
他赚到了自己的第一桶金。
而不是，
跌落在某西方大国的、斩杀线之下。
为什么这么说？
原因很简单：
搞改装，
除需要自己画设计图以外，他是不是需要购买大量的配件？
而大家注意，
自2010年起，中国成为制造业第一大国，产值超过美国。
并且成为全球唯一被认定为全产业门类的国家。
而当时的重庆，因为它是山城嘛！
山城骑自行车是不可能的，
所以，
它就成为了一个摩托车的巨大市场，
由此又使得它成为了摩托车产业的核心聚集地。
据估计，当时的重庆，
拥有至少51家以上、成规模的整车企业，
410余家核心，零部件配套工厂，
摩托车的全零件本地配套率超过80%，
还有一点，
中国还是全球最大的模具生产国，
我们占全球模具产能的40%以上，

而定制配件是需要模具的，
如果是欧美国家，他们的模具厂只接几万、几十万件的大规模量产订单，
但像张雪这种小规模定制配件的客户，碍于
成本，他们根本没法接单。
而唯有在中国。
中国的模具厂家不但接单，
而且其成本还仅为欧美厂家的1/10左右，
同时，
交货周期，也远远低于欧美。

这就使得张雪，这个身怀一技之长的优秀年轻人，
在资金并不充足的情景下，
找到了施展才能的舞台。

2017年，30岁的张雪和他的合伙人联合创立了凯越机车，
自己创建品牌，自己做摩托车。
首款车型，凯越500X，
首年的销量就突破了 800台。
后来不断增长，最高时，曾一度突破3万台。

能够拥有这一成绩，
除本人的努力外，其背后，
中国的汽车产量在当时已连续9年位居世界第一。
汽车产业的技术外溢，开始逐步带动了摩托车核心零部件国产化的大突破。
当时，
我们的国产电喷系统，
已经打破了外资垄断，
成本大幅降低，彻底解决了初创品牌在供应链被卡脖子的问题。
同时，
也不要忘了更现实直接的一点：
当时的中国，
正处在大修公路的时代，
中国在这个期间已经建成了全球最大的公路网，
这无形中，又催生了全球最快的摩旅消费市场。
这个市场，
在2017年前后3年时间，
均达到了 50%的向上增速，

而这样的市场发展，
本身，也正是张雪凯越机车能够飞速成长的重要支撑。

不过，这还不算完。
更精彩的是，
2024年，37岁的张雪决定从凯越裸辞，
成立新品牌，张雪机车，
并进一步决定启动大排量高性能摩托车发动机的自主研发，
可是他自主研发的依托又是什么呢？
是在这一年，中国已经突破的，国产化量产的航空级高强度铝合金，

是可以满足发动机核心部件微米级加工精度要求的，国产五轴联动数控机床。

是国产CAE工业仿真软件、全球最大规模的3D打印产业的国产化普及，

以及，
国内制造业柔性生产体系的成熟。

所谓柔性生产体系，
简单来说，
就是中国独有的、工厂小批量、灵活、快速生产产品的体系。
它是真正的平民创业的依托。

而也正是在所有这些因素的基础上，
2026年3月，由优秀的张雪机车所打造的 820RR-RS赛车，
才最终异军突起，在刚结束不久的世界超级摩托车锦标赛、葡萄牙站的比赛中，
成为其历史上首个两天连续拿下双冠的车队。

因此，
这不仅是张雪个人的荣耀。
它更是一场独属于我们每个有梦想的、中国人的、伟大的“中国梦”。张雪 高信资本投资张雪机车赚了多少 中国制造